槟城港务局主席拿督陈德钦表示，交通部去年至今年共拨款3000万令吉，让槟城港口有限公司（PPSB）采购5艘新型渡轮，取代不再有效和难以维持安全运营的旧渡轮......

政府今年再拨1500万令吉，购买新渡轮确保槟城渡轮服务续运作。

穿梭槟威两岸，为期6个月的免费快艇服务周四（1日）正式生效，首日使用人数一如往昔，并无过多人潮或出现拥挤情况……

槟城双层渡轮因为沿用了近半个世纪，船体外观深入民心，也成为了槟城的一个标志性符号。

前财政部长林冠英和交通部长魏家祥继续为渡轮交锋，林冠英抨击魏家祥试图将无法从荷兰购得渡轮零件事件，怪在自己身上，并强调任职财长期间宣布的每一分钱拨款，均获兑现。

马华槟州联委会秘书杨征家炮轰玻璃池滑州议员李俊杰，槟城发生土崩、树倒，导致人命伤亡，为什么槟州政府和火箭国州议员不辞职？

槟城港务局主席拿督陈德钦说，政府在加紧行动管制令以来，根据川行槟岛、威省的快艇及渡轮运载数据，证明了槟城人民的自律精神明显提升。

槟州旅游与创意经济事务委员会主席杨顺兴说，槟城渡轮料打造为旅游景点，惟目前仍在研究中，地点也未拍板定案，他欢迎各方提出有关渡轮转型的意见。

槟城港务局主席拿督陈德钦指出，MCO 2.0期间渡轮乘坐量过低，其中一天甚至只有200辆摩托车和脚车搭乘，是需求过低。因此，作为辅助的RORO渡轮，无法如期于3月1日投入服务。

槟城研究院（Penang Institute）民调指出，在111名受访者中，有83.7%人表示希望当局能保留至少1艘槟城标志性渡轮，以维持其运送四轮、两轮交通工具和行人的功能。

目前已停泊在槟岛码头的“RORO Jaya Satu”渡轮，将于3月1日开始在上班尖峰时刻，与鹅岛号一起投入载送摩托车和脚车，横跨槟威海峡的服务。

老渡轮告别载车和行人后，仍旧使用渡轮过海的摩托车与脚车或有新安排。槟城港口有限公司已租下“RORO Jaya Satu”渡轮，或将投入试验性服务。

槟州民政党秘书方志伟质问槟州基设与交通事务行政议员再里尔，槟首长曹观友不久前在州议会表示不打算接管槟城渡轮服务，为什么他现在竟然公然违抗槟首长？槟州火箭政府内部是否出现内讧？

交通部表示，槟城国际机场提升及扩建计划尚未取消，只是考虑到乘客需求及疫情下的经济形式，而需进行全面探讨。

马青全国副组织秘书兼大山脚区团团长陈扬邦揶揄民主行动党秘书长林冠英在槟城渡轮课题上的政治议程过于明显，并质问槟首长官车使用7年就更换新官车，难道渡轮使用了47年就无需提升吗？

只要槟州港务局愿意把管理权“赠送”给槟州政府，州政府准备考虑接管标志性渡轮！

渡轮是槟城的地标之一，也是槟城的象征。它川行槟威海峡两岸，迄今已经有126年的历史，更是槟城的流动古迹。

快艇无缝接轨公交，确保民众上班不迟到。

2020年12月31日，我穿上了要保住槟城渡轮的黄色T恤，但我没有办法如期到码头跟槟城渡轮告别。其一是因为同一时间要赴另一场会议，其二则是若我们要保住槟城渡轮，则不能通过跟槟城渡轮告别，而认定了槟城渡轮即将退役的事实。

恰逢开年的首个工作日，槟城渡轮在上下班高峰时段，每趟都“满座”！