交通部表示，槟城国际机场提升及扩建计划尚未取消，只是考虑到乘客需求及疫情下的经济形式，而需进行全面探讨。

马青全国副组织秘书兼大山脚区团团长陈扬邦揶揄民主行动党秘书长林冠英在槟城渡轮课题上的政治议程过于明显，并质问槟首长官车使用7年就更换新官车，难道渡轮使用了47年就无需提升吗？

只要槟州港务局愿意把管理权“赠送”给槟州政府，州政府准备考虑接管标志性渡轮！

渡轮是槟城的地标之一，也是槟城的象征。它川行槟威海峡两岸，迄今已经有126年的历史，更是槟城的流动古迹。

快艇无缝接轨公交，确保民众上班不迟到。

2020年12月31日，我穿上了要保住槟城渡轮的黄色T恤，但我没有办法如期到码头跟槟城渡轮告别。其一是因为同一时间要赴另一场会议，其二则是若我们要保住槟城渡轮，则不能通过跟槟城渡轮告别，而认定了槟城渡轮即将退役的事实。

恰逢开年的首个工作日，槟城渡轮在上下班高峰时段，每趟都“满座”！

行动党阿逸布爹海客园支部宣传秘书陈微琦反驳，槟民政党主席胡栋强指责双体船在林冠英人首长时代已经列入槟州交通大蓝图，取代槟州渡轮服务之说。

民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英促财长东姑扎夫鲁说明，其所宣布保留槟城渡轮服务的说法。

周六（2日）上午渡轮服务依旧，但或受到非上班日及长假影响，只有少数摩托车及脚车使用渡轮服务。

槟城渡轮课题闹得沸沸扬扬，很多人有疑问，为何槟州政府不能自己管理槟城渡轮服务?

渡轮逐步退役引起广泛回响，这从元旦倒数当晚（31日）槟威码头排起数公里车龙以登船告别，看出人民不舍。

槟州港务局主席拿督陈德钦表示，码头小贩不必担心，他们将会暂被安置在槟岛瑞典咸码头一楼处继续做生意。

槟州民政党秘书方志伟揶揄行动党秘书长林冠英都已经告别槟城渡轮了，但是他担任槟首长期间推介的海底隧道，如今连一公分隧道基建也还没有看到……

槟州民政党主席胡栋强指出，槟州交通大蓝图已清楚列明，用双体船取代渡轮服务，而这个大蓝图就是林冠英担任槟首长时大力推动的，现在林冠英却大力反对自己当年提出的建议，确实是自掴嘴巴……

槟城跨海载送乘客的快艇在元旦清晨正式投入服务，民众喜忧参半迎接新的开始。

PULAU ANGSA号渡轮船长阿吉迪的汽车成为渡轮停止载车前，最后一辆上车船的四轮交通工具。

2021年的送旧迎新，心情注定是沉重的。

槟城渡轮载送行人与汽车服务进入尾声，无数槟民驾车涌到槟、威两地码头争取“最后一搭”，让槟威码头均排起数公里长龙。

槟城渡轮服务至今已有126年，服务过程中曾换过渡轮来服务，即将“退役”的渡轮已有47年历史，接下来会让“水上巴士”延续载送乘客和交通工具的服务使命。