台湾台铁408次太鲁阁号出轨事故，死亡人数增至54人，超过150人受伤。最年轻死者年仅6岁。

台湾交通部长林佳龙表示，救灾第一，交通部也将配合事故调查，同时已启动替代方案疏导连假交通，东线铁路预计要连假后才恢复。

林佳龙与内政部长徐国勇下午前往救灾现场，接受媒体联访时表示，第一时间已成立指挥所及一级灾害应变中心，他稍早也到台北车站的灾变中心指挥、调度，并了解事故情况，行政院长苏贞昌及总统蔡英文皆表达关心。

针对清明连假后续交通影响，林佳龙表示，启动公路总局、高公局等疏运替代方案。西线铁路维持双向通车，确保东部民众往返。因要配合检方、运安会调查及工程抢修，铁道及电力设备预计约需5天时间复原，所以东线连假后才会恢复。

他说，交通部将协助家属处理医疗、抚恤及善后工作，全力加速办理。林佳龙强调事故以救人为第一，并感谢内政部消防署、空勤总队、特搜队在第一时间到现场抢救，双北、宜兰、花莲、台东县市政府也配合救灾工作。先前救出的大量伤患都已送到医院，车上乘客也已带离现场。

林佳龙表示，台铁、运安会正在调查事故原因，花莲地检署也启动搜证，交通部将配合调查工作，厘清事故原因。

台铁40年重大事故 死伤惨重

台湾清明节连续假期首日，台铁408次太鲁阁号周五上午在花莲大清水隧道发生出轨事故，现场一片狼藉。

台铁上一次发生的重大事故是在2018年10月21日发生的普悠玛列车翻覆事件。这次再度发生重大意外，震惊社会。

台铁40年重大事故：

1981年 – 北上1002次EMU100自强号于新竹—竹北间头前溪桥南方，煞车不及撞上闯越平交道的砂石车，前4节车厢从桥上翻落河床，造成砂石车司机死亡，列车乘客30人死亡，以及130人轻重伤。

1991年 – 北上1006次EMU100型自强号与当时一辆莒光号南下列车发生侧撞，莒光号第7节至第9节及自强号第8节至第10节翻覆，共30人死亡，112人受伤。

2012年 – 开往花莲的278次太鲁阁列车，行经纵贯线埔心车站南侧之幸福水泥厂平交道时撞上闯越平交道的砂石车，造成1人死亡，另25人受伤。

2013年 – 302次自强号行经南回线枋野—枋山间的枋山二号隧道东口外时撞击土石流，列车脱轨分离10米，造成乘客17人受伤，其中4人重伤。

2018年 – 普悠玛列车行经宜兰线新马站前弯道前出轨翻覆，造成18人死亡，超过215人轻重伤。