马华发言人张佑铨欢迎反对党和网民对政府的监督制衡，但是应该用正确的事实和数据，并采取专业和科学的态度来对待尤其是涉及公共工程、公共资源和公共利益的课题……

交通部长拿督斯里魏家祥表示，截至今年3月，东铁项目的工程进展已达到了令人鼓舞的21.39%。

马青发言人李奕渊指出，东铁计划（ECRL3.0）北部与南部路线差异颇大，原有的北部路线反而能让更多的人民受益，所以雪州政府应该理性和科学地看待，不要将其政治化。

巴生港口自由贸易区主席拿督刘亚强表示，雪州行政议员拿督邓章钦昨天对东铁（ECRL）路线说出：“雪政府不会配合征地”一事，显然是充斥政治化元素，为了反对而反对。

交通部长拿督斯里魏家祥说，若我国再搁置东海岸铁路计划，每天必须蒙受120万令吉的损失。

交通部长拿督斯里魏家祥说，尽管雪州政府不同意修改后的东海岸铁路计划路线，但内阁已经亮灯，东铁计划也必须继续前进。

交通部长拿督斯里魏家祥指出，即使现在才恢复原路线或北线，但东铁项目的建设仍可在7年内完成，并于2027年开始运营。

交通部长拿督斯里魏家祥说，决定恢复东海岸铁路2016-2017年的原路线C段。

截至2021年1月，东海岸铁路（ECRL）项目完成率已达20.37％，超过了原计划的19.39%， 主要归功于B段从龙运到文德甲，从预计的5.83％增至9.47％；以及A段从哥打峇鲁到龙运，进度比预期高出0.62％。

东铁计划（ECRL）工程，截至目前为止有403家本地承包商通过资格预审和线上注册，其中有52%或212家公司是土著承包商。

截至10月31日，东海岸铁路计划（ECRL）整体建筑工程完成19.09%，超越原定进度目标18.3%。

交通部长拿督斯里魏家祥披露，东海岸铁路计划中的文德甲至巴生港口的路线和车站仍处于最终确认的阶段，以比较希盟时期的新路线和原有的路线……

东海岸铁道计划原路线途径雪兰莪集水区，雪州政府反对中央恢复原路线。

对于政府探讨将东海岸铁路计划（ECRL）恢复至国阵时期的原有计划，人民公正党主席拿督斯里安华质疑谁将从中得利。

首相署部长拿督斯里慕斯达法证实政府正在讨论东海岸铁路恢复路线的课题，但否认东海岸铁路计划造价可能增加高达200亿令吉的报道。

马华副总会长拿督陈德钦炮轰希盟当初罔顾经济效益，为了捞取选票而擅改东铁计划（ECRL）路线至森州；如今国盟政府应该纠正这种不专业的做法……

国民联盟政府可能将东海岸铁路计划（ECRL）恢复回原有路线，前交通部长陆兆福希望有更多单位和人士挺身而出反映立场，让该计划新路线能够执行下去……

交通部长陆兆福指出，东铁C段工程即日起开放进行公众咨询，并预计在今年第三季度开始动工。

针对东海岸铁路计划（ECRL）的争议再次被挑起，财政部长林冠英认为，站在国家的角度，政府必须考量其利弊关系，并认为与中国政府重新谈判的结果，是一个双赢的解决方案。

首相敦马哈迪强调，东海岸铁道计划（ECRL）不会终止！