针对长巴车祸导致15名大学生罹难事件，交通部长陆兆福表示，将于明日的内阁会议上探讨东西大道路况课题，并计划于本周四亲自前往事故现场视察，以了解实际情况。

他强调，尽管东西大道的工程事务属于公共工程部的权限范围，包括道路规格与紧急应对措施等，但从道路安全角度来看，交通部也十分关注，并认为需跨部门通力合作，提升整体道路安全水平。

“我们不仅关注车辆来往问题，道路状况以及夜间照明不足，也是关键因素之一。交通部目前已经采取相关行动，并表明会协助安装太阳能路灯。”

他周二出席“2025马来西亚邮轮峰会”后，就上述课题接受媒体访问时，如是指出。

陆兆福表示，会在本周四与相关单位一同到事发地点进行现场勘查，并推动更果断与及时的行动，将东西大道的道路安全列为优先处理事项。

除此之外，他也說，警方将从刑事角度展开调查，陆路交通局（JPJ）与陆路公共交通机构（APAD）也同步介入，从技术与安全规范层面展开全面审查。

他说，JPJ将从技术层面进行调查，包括对公司进行安全审核；APAD方面则已向肇事巴士公司发出指示，以便当局能收集所有所需资料，尤其是卫星导航（GPS）系统报告。

“我们希望取得该巴士的GPS记录，以查明在事发当时是否涉及超速行为。这是调查的第一步。”

陆兆福指出，第二阶段是对公司进行审计，以确认该公司是否遵守了相关安全标准，包括审查涉事司机的背景记录等。

“我不想仓促下定论，我们必须根据事实，保持公平。有关调查必须等到取得全面资料后，才能做出准确结论。”

他表示，将交由JPJ与APAD继续展开深入调查，以厘清事故的真正原因。

草拟强制重型车安装限速器政策

另外，针对是否强制重型车辆安装限速器（Speed Limiter）的政策，陆兆福指出，目前正在草拟有关政策，并全面审查相关技术与法律机制，确保政策执行后不被操控或规避。

他表示，尽管政府已拟定框架，强制新出厂的重型车辆如巴士和罗里安装限速器，但现实中仍存在严重执行漏洞，许多业者在检查过后擅自篡改相关装置，导致限速器失效。

“我们注意到，多宗严重车祸的肇因是重型车辆高速行驶。目前已有技术能够通过限速器限制车速，但问题在于不少业者在车辆检验时安装，事后又自行移除或修改设定。”

他说，当局正研究如何杜绝这类行为，并将制定更严厉的条例，以确保限速器装置不能随意被更动。