交通部长陆兆福指出，目前共有50辆“槟城快捷通电召客货车”（Rapid Penang On-Demand）已在槟威两地投入运作服务，其中以新关仔角及丹绒武雅地区最受欢迎，每日平均载客量为522人次。

“第二受欢迎是地区乔治市，载客量为486人次；第三是北海双溪（Sunway），载客量为342人次。”

他说，电召客货车服务对政府是一项新倡议，通过客货车来实现DRT（需求反应式运输）概念，该服务已在吉隆坡落实，如今槟城有50辆电召客货车已投入运作，覆盖全槟13个地区，分别是槟岛7个及威省6个。

“截止目前，槟城快捷通电召客货车的每日平均载客量为1944人次，一般上通行时间为16分钟，平均等候时间则19分钟。”

陆兆福周二下午到槟城快捷通总部视察最新的电召客货车运营服务后，召开记者会时如是表示。

他指出，政府通过这项服务，积极解决“第一及最后一公里”的问题，协助那些依赖公共交通的使用者，尤其是巴士乘客。

“通常巴士路线只覆盖主要道路，电召客货车可支援一些非主要道路的地区。这50辆新电召客货车，将鼓励更多人在未来使用公交服务。”

他说，至今该服务运作顺畅，50辆电召客货车分别由150名司机轮班驾驶，分为2轮班及1支援，以确保运作过程顺畅，同时也希望更多人使用及受惠。

他表示，虽然该服务在数个月前已在槟州开始运作，他也趁着50辆电召客货车到齐后，正式向槟州人民推介这项计划。

“我们希望有更多人使用该服务，因为价钱十分便宜，一人每趟费用才1令吉，可通过应用程式（App）预订，将会在指定站点将乘客载送至目的地。”

他认为，应该没人会投诉该服务，因为已经没有比较槟城快捷通电召车更便宜的车资了，民众可使用每月50令吉的珍珠交通卡付费，持卡者不只可乘搭槟城快捷通巴士，也可以乘坐电召客货车。

他相信，该服务可协助更多民众，若反应良好，日后或考虑增加电召客货车数量。

此外，陆兆福强调，巴士服务仍很重要，不会被电召客货车取代，后者只在社区穿行，不会去太远，巴士则可以前往更远的地方，就如从槟岛前往威省的路线，无法用客货车取代，电召客货车只是让巴士服务变得更完整。

询及未来是否起价，他说，目前会维持1令吉优惠价，若有调整将会做出公布，现阶段并没有任何涨价的决定。

他指出，快捷通只专注于巴士及电召客货车服务，不会考虑摩托车共乘计划。虽然之前在吉隆坡曾批准共乘摩托车试点计划，但还未准备实行，因为相比于其他亚洲国家，共乘摩托车在大马不算普遍。

他补充，由于电召客货车服务在其他地区尚新，还有很多人不知道该服务，希望可以推广让更多人知道这些路线。

出席者包括国家基建公司营运首席执行员阿米尔韩丹、槟州地方政府及城乡规划委员会主席方美铼、槟城港务委员会主席杨顺兴及槟州旅游及创意经济委员会主席黄汉伟等。