超越上海与西安深圳成新能源车第一城光华日报

深圳依托电子资讯产业基础，形成以比亚迪为链主的“三电”“三智”产业链条。

大陆各地力拚新能源汽车产量，其中深圳以178.6万辆首次登上全中国第一的宝座，上海、西安分列二、三位。至此，最近3年的“新能源汽车第一城”3度易主，2021年、2022年分别为上海、西安。

第一财经日报报导，中国汽车工业协会数据显示，除了深圳、上海及西安等新能源车产能3强外，合肥、长沙、广州、重庆、柳州等地的新能源汽车产业也表现突出。按照各地规划目标和发展态势，未来数年，更多城市将跻身新能源汽车产量“百万”行列，成为新能源和智慧网联汽车时代的新型“汽车城市”。

2023年上海的新能源汽车产量年增35%至128.6万辆，西安则不升反降至98.3万辆。深圳市官方尚未公布具体产量，但根据该市2023年国民经济和社会发展统计公报披露的新能源汽车产量增速为104.2%，可以计算出全年产量约为178.6万辆，超出第2名上海约50万辆。

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去年全大陆的新能源汽车产量为944.3万辆，这3座城市的产量加起来就占到全中国逾40%。

深圳综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷分析，深圳的优势是拥有全球最完善的新能源汽车产业生态。从供给侧来看，深圳依托电子资讯产业基础，形成以比亚迪为链主的“三电”“三智”产业链条，以及充电桩等配套产业。

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不过，韦福雷也指出，深圳的传统汽车产业基础薄弱，整车企业比亚迪一家独大，这是该市在发展新能源汽车产业初期不得不面对的短板。

至于上海，韦福雷表示，该市的新能源汽车产业主要依托特斯拉超级工厂的贡献，还有上汽等整车企业，“上海的汽车整车龙头企业以外企和国企为主，民营企业较少。为了进一步激发创新活力，应鼓励和支持民营资本进入新能源汽车领域。”

在韦福雷看来，西安已形成以新能源乘用车、动力电池、关键零部件为代表的新能源汽车产业体系，拥有比亚迪、吉利等整车龙头企业。短板则是创新研发能力不足、汽车产业集群不强、配套率低。