机场快铁若获利，将给予政府30% 利润分红（profit sharing）。

交通部长陆兆福表示，根据政府与该公司签署特许经营附加协议，一旦机场快铁公司的盈利达到一定比例，则需要给政府30%的分红。

“一般上，公交服务较难取得利润，但是机场快铁已营运超过20年，我们希望在未来不久能够取得利润。”

“这项附加协议能够让机场快铁公司在不增加成本的情况下，为乘客提供最佳服务，达到双赢局面。”

机场快铁私人有限公司首席执行员诺玛也表示，一旦股东的内部回报率提高，政府将获得公司盈利的30％。

她说，如果股东的内部收益率超过10%，那么政府和机场快铁公司将按70%及30%的比例分享利润。

使用隆机场需支付乘客服务费

针对乘客服务费，陆兆福在较后的记者会上说明，任何乘客使用吉隆坡国际机场（KLIA）都需要支付乘客服务费，国人收费是11令吉，而外国游客则根据航站收费，分别是第一航站（Terminal 1）收费73令吉及第二航站（Terminal 2）收费50令吉。

“至于使用机场快铁的乘客，则由大马机场控股（MAHB）承担乘客服务费，分别是国内乘客收费1令吉及外国乘客收费5令吉。”

“但，这笔费用从2029年起将不再由大马机场控股承担。”

询及机场快铁票价会否调涨，陆兆福则表示，票价将依据市场导向，倘若机场快铁公司定价过高，将变相不鼓励乘客使用该服务，进而也会影响该公司的收入。

“收费是动态式定价（dynamic pricing），将由运营方来制定收费，而据我所知机场快铁公司目前没有调涨收费的计划。”

不过，他建议该公司推出月票，除了能够确保公司有稳定收入，也方便在吉隆坡国际机场工作的员工。

诺玛也表示，由于甫经历新冠疫情，市场仍在复苏，因此暂时没有调涨机场快铁票价的计划。

“目前，还没有调涨费用的计划，毕竟我们才刚经历新冠疫情，我们仍在努力提高搭乘率，以期恢复到疫情前的水平。”