交通部将建立“马来西亚海事单一窗口”（MMSW），并计划今年第四季度在巴生港口与柔佛港口试跑，以提高我国港务效率和缩短通关时间。

交通部长陆兆福宣布，为了提高港口业务效率，缩短通关时间，交通部今年将建立“马来西亚海事单一窗口”，通过统一平台，向多个政府机构，提交货物进出口或转运所需要的单证或电子数据，办理涉及海关、检验检疫、海事、出入境边检、港务等多个监管部门的事务。

他说，随着我国建立马来西亚海事单一窗口，未来贸易商船抵达我国港口后，只需要通过单一窗口，便能够向12个政府机构申报。

“目前，贸易商船要进入我国的港口，需要向12个政府机构提交表格，意味着业者须要填写12份表格。”

“举例来说，一艘货船要进入我国港口前，需备妥船舶清关单，并填写清关注册单、发出抵港通知单、通报货船人员和职位、乘客名单、货物清单等，再提交给各别单位，像是港务局、大马检疫与检验局（MAQIS）、关税局、移民局等。”

基于此，他表示，交通部致力于开发马来西亚海事单一窗口，通过数码平台，促进国家贸易和航运服务。

陆兆福周二是在布城艾美酒店，主持国家物流特工队会议后，在新闻发布会上表示，交通部计划今年第四季度在巴生港口和柔佛港口，试跑马来西亚海事单一窗口系统。

他也提及，根据世界银行发布的物流绩效指数（LPI），马来西亚的物流绩效指数排名不断下滑，从2014年的第25名降至2016年的第32名，2018年更是跌至第32名。

“因此，交通部下定决心，以扭转不断下滑的趋势。”

他也说，建立马来西亚海事单一窗口，也符合国际海事组织（IMO）拟定的《1965年国际便利海上运输公约》规定的强制性要求。

“根据该公约，所有国际海事组织成员国必须于2025年1月1日前，开发海事单一窗口，以便利船舶、货物、船员、旅客、邮件和物料的运输，优化货物申报系统。”

针对关税局开发的uCustoms系统，陆兆福则表示，尽管政府提供大笔拨款开发该系统，但至今仍未能启用，且尚未整合各政府单位。

“交通部不能继续等待uCustoms系统，因为我们已答应国际海事组织必须在2024年前建立单一窗口。”

出席者包括交通部秘书长拿督加纳山蒂兰。