无人机科技已从最初航拍扩展到民用及军事领域，近期本地业者努力跟上科技发展，推动国内及跨境无人机送货服务，开启无人机时代。

林必文指出，目前筹划在柔佛新加坡海峡推出创新跨境无人机送货服务，旨在运送医疗物件包括器官，以在紧急时刻能快速将药物器官送到目的地。

他接受访问时说，跨境无人机送货也针对比较危险物品或无法通过传统方式运输的物件，如辐射强或化学药物，避免在路上发生爆炸对路人造成巨大危害。

“这项服务是借鉴美团无人机在中国深圳成功外卖配送的经验。我们也已经开始展开无人机运输的可行性与相关部门进行商讨。希望能够在不久的将来看到世界首个跨境无人机送货能够在柔佛新加坡海峡上空提供服务。”

他说，与传统陆路运输相比，无人机能轻松绕过交通阻塞及减轻柔新关卡车流量，不用像罗里需要海关人员花时间检查内部，这提高整个运输流程效率。

林必文提到，根据模拟，无人机一小时能在约1公里宽的柔新海峡飞行6趟，如果罗里进出关卡需要4小时，无人机效率等于是罗里的24倍。

关于送货重量，他说，在模拟阶段是运输16公斤物品，目标是运输最重225公斤物品。

“送货方式是从柔佛关卡送到新加坡关卡，像渡轮运作一样，不用进入新加坡领空。抵达后再把物品放在关卡某处，让新加坡运输业者载送。”

针对国内无人机送货服务，他说，目前民航局还未正式批准，需要参考其他国家的做法，而该局对无人机飞行规范是从地面到高空飞行不超过122米，暂时会先载送山上榴莲，因为在空旷地方飞行是没受限制。

他也透露，未来策划开拓北海送货到槟城国际机场路线，可避开槟威大桥塞车，进而减少当地交通流量，同时也会继续开发其他无人机功效。

对于无人机电池续航力，他说，如果农业喷洒，电池可耐10至15分钟、航拍30至45分钟，运输送货45分钟，而柔新关卡一趟只需3分钟就能送到，非常节省电力，可以大幅度减轻碳排放量。

鹏騛：无人机欠监管执法   业者低价购入供非法操作

尽管无人机技术逐渐普及，但国内缺乏安全使用无人机宣导及执法，导致非法操作、安全隐患及竞争不公平等现象浮现，急需政府正视。

林必文指出，在无人机喷洒服务获得业者接受后，有不少农民为了省钱，直接从中国购入无人机及自行组装，然后无准证自行操作或让外劳非法操作，没有任何安全保障。

他说，根据规定，操作250克以上重量的无人机必须向民航局注册，操作员必须上课考试及申请执照，否则个人可在2016年民航条例下被罚款5万令吉或监禁3年或两者兼施，企业可面对最高罚款10万令吉，至于外国人操作大型无人机须额外申请通讯及多媒体委员会（MCMC）执照。

他提到，不过至今民航局及相关单位没有大势对外宣导，以致只有合法从业者在遵守条规。

“我们从业者都在奉公守法，只要稍微失误就受法律对付，同时也付出较高成本，上课考试、申请准证及购买保险，其他无准证业者买入低价无人机及让外劳非法操作，也不会受到对付，这对我们是很不公平。”

“政府若再不管制，久而久之变成外劳垄断市场，高科技领域将落入外劳手里。这将使有意从事无人机操作的各族青年失去机会及生存空间，也会令整个行业后退。”

原本从事金融业的林必文是在新冠疫情爆发期间，发现许多农地真空缺乏外劳，当机立断转换跑道从事无人机科技，解决农业及其他行业人手短缺问题，但他没想到疫情结束外劳重返，无人机发展也因此陷入瓶颈。

他希望民航局大刀阔斧大力宣导及执法，让国人知道无人机是受到监管，同时也希望交通部长陆兆福能尽量落实去年提到引进无人机航空管控系统（UASTM）事宜，届时每架无人机起飞都必须提前申请，可保障各方安全。

此外，鹏騛科技也是飞行学院Aerodyne集团策略伙伴。林必文提到，要成为合格无人机操作员须到受政府承认的飞行机证照培训中心如Aerodyne报读7至8天的基础证书课程，收费约5500。

他说，想深入学习无人机绘图扫描的学员须再报读扩展视距证书课程，对于想从事农业者，可报读农业无人机系统证书，这些课程及考试都受民航局监管，通关后可获有效期5年的执照。

Aerodyne远程飞行员教练莫哈末阿迪受询时说，课程报读条件是18岁以上，大马教育文凭考试的马来文及英文必须优等，课程是根据国际民航条例教学。

他说，该学院从2021年中成立至今，已培训约500名学员，学员及格率达80%，学员当中99%是巫裔及印裔，华裔仅1%，希望未来有更多年轻华裔从事无人机操作行业。