谈判后东铁成本502.7亿魏家祥：不曾听闻859.7亿光华日报

前交通部长拿督斯里魏家祥感谢现任政府依据之前的决定，继续落实东海岸铁路计划，但表示未曾听闻东铁计划原定成本为859亿7000万令吉。

他是针对记者询及有关首相拿督斯里安华指，东铁计划在2016年的成本为859亿7000万令吉，而目前已经成功减少110亿1000令吉一事，今日（22日）在脸书做出回应。

他说，随着与该州解决了所有环境和社会相关的问题后，他与雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁于2021年12月2日的联合新闻发布会，也代表了该州已同意落实北部路线，即现在被称为东铁3.0路线。

他指出，这也允许马来西亚铁道衔接公司及中国交通建设股份有限公司（CCCC)于2022年6月2日签署第六附加协议，并以502亿7000万令吉的成本进行该665公里项目的最后配套，其中包括了一个衔接东铁与西港和北港及通往巴生港口陆路桥梁。

“总的来说，502.7亿令吉是解决所有问题和谈判后，东铁的最终成本，它也获得交通部、财政部及首相署经济策划单位确认。这项数据也在当时提呈了给内阁并在今年初获得内阁的核准。”

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“至于首相所说的关于2016年东铁的成本，我未曾听闻。”

但魏家祥表示，本身能够证实，当时所涉及的工作范畴与现有的路线是有所不同的，但同单位成本率却维持不变。

他说，在2019年，东铁车站的数量已减少，改良土地的工作已省去，同时该项目的终站已决定设在哥打峇鲁，而非彭加兰古堡。

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魏家祥也感谢现任政府，根据之前的决定继续落实东铁计划。这也使所有涉及的利益相关者，包括最终在这项目完成后获益的相关人士，对这个项目有信心并有着清晰和可预测的概念。

他说，该项目目前已完成了超过37%，他们也希望这项目能够根据时间表于2026年12月竣工，并在2027年初开始运作。

“我再次恭喜新政府，继续根据原定计划落实东铁项目。”#