星期二 2022年 11月 29日
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改裝露營車興起 業者揭潛在風險

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刘辉德希望政府捉紧机会推动房车旅游发展,以提供多一项旅游产品。

低成本改装露营车近来在旅游景点、营地等流窜,发烧友甚至不吝于在社交媒体分享心得,然而,房车业者揭露这些玩家的“三不知”,包括车内三夹板甲醇超标,出游恐会变成出事。

拥有改装露营车经验的房车业者刘辉德指出,玩家普遍不了解改装的潜在风险和污染问题,包括房车的承载重量,以及装置大小解污水的“黑水箱”的应用考量。

他以过来人的身份告诉《马新社》,本地发烧友的意识有别于英国,有者在改装露营车竟不知所使用的三夹板甲醇超标,但基于迄今尚未通报发生严重事故,这些问题因而不受重视。

“根据我的经验,以前我在改装第一辆露营车时,以为买品质好一点的木板就没问题。但在天气炎热时,进入车内眼睛会感到刺痛,这就是甲醇的问题;结果,我把全部木板拆掉再重新做过。”

“在大马很多人不会在意此事,因为还没发生人睡在里面(因车内甲醇超标)而中毒。”

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提到轿车的承载重量,他说,必须确保经过改装的内部构造没有超重,若超重会导致驾驶体验不一样,进而威胁行驶安全。

他曾看过有车主在车内安装木架作为睡觉用途,但其安全隐忧是,一旦发生车祸,车内后方的木架往前飞撞,司机及副驾驶座乘客受重伤的几率会更高。

另外,刘辉德也提到,基于直排式黑水箱的价格比独立式黑水箱便宜,许多人因而使用直排式,然而,营地或停车处基本上没有处理直排式黑水箱的设施,因此,有者径直将污水倒在路边。

他形容这种错误的做法已然污染环境;并建议车友使用独立式黑水箱,方便将它拿到厕所倒入马桶。

基于露营车改装项目有种种障碍,以致刘辉德选择停接这类项目,目前其车厂仅为进口房车及露营车进行内部翻新工作。(照片由受访者提供)

吸引外国游客 促为旅游业开源

随着自驾房车或露营车已成为时下的热门出游形式之一,业者希望政府瞄准这个势头,加大力度推动这方面发展,为国家旅游业开拓新的收入来源。

刘辉德指出,相比于英国和中国,这些四季国一年之中仅有8个月适合自驾房车出游,大马的气候则全年适合玩房车。

他说,出租房车在疫情后获得热烈的反应,当遇上周末和公共假期则更抢手,必须尽早预订。

“自从开放边境之后,越来越多邻国游客来大马,我的租客当中也有新加坡和印尼游客。房车具潜力为旅游业作出许多贡献 。”

谈及发展国内房车及露营车领域,他说,最重要的是提升营地设施例如电供,以及国人在支付费用方面需转变心态。

他指出,国内风景优美的地点多数处于偏僻地区,进而缺乏稳定的大量电力,无法负荷多辆房车同时充电。

他也分享本身早前在英国自驾房车的体验,当地有许多房车营地与景色宜人的农场毗邻,这些农场拥有大量电力,可支持房车充电,所提供的其他设施也完善。

“反观,我国的营地不是在河边就是海边,这些地点无法提供那么大的电力,如果五或六辆房车同时充电,电线就会烧掉。”

有鉴于此,他呼吁车友在支付营地费用方面需转变心态,若要优美的景点具备良好设施的营地,支付较高的费用也无可厚非。

他举例,他在英国曾使用的房车营地,一天的收费介于30至60英镑,这些营地的设备因不缺资金而获得提升,反观国内,折合约150令吉的费用,车友恐会舍不得支付。

“有些车友的心态是,最好是免收费,或者越便宜越好,然而,营地就会基于缺乏资金而难以发展,无从提供良好的设施,这是矛盾的现象。”

法曼促请政府尽快协助简化合法改装车程序。

暂无非法改装露营车接罚单

大马露营车及房车协会(PCMM)提醒玩家,尽管非法改装露营车的车主不会接获罚单,但一旦遇上交通意外,向保险公司理赔时恐怕将面对难题。

PCMM主席法曼告诉《马新社》,这些车辆的车险保单是注明普通货车,然而,玩家改装成露营车之后备有厕所、洗涤槽等装置,遇到意外索赔时将是一大问题。

无论如何,他说,至今没听闻有人因非法改装露营车而遭开罚单,毕竟改装部分仅涉及车内部。

另外,刘辉德受询时说,改装露营车在国内算是新事物,但交通部未对此领域提供指南;不过,据行内人所知,相关限制是货车内的高度需至少170公分。

“只有3至4款车符合资格合法改装为露营车,例如Maxus V80、Iveco救护车、Inokom货车,以及福特全顺(Ford Transit),交通部允许这些特定款式的车改装为露营车;然而,这并没明文规定,这是他们(交通部)口头说的。”

据悉,从买车、画图、图测获得有关当局批准、组装,一辆改装露营车最快需要9至10个月才获准上路,最久则是一两年。

提到合法改装露营车的程序,他说,车主首先须委任受陆路交通局(JPJ)承认的汽车工程师画图,在完成画图并与车主确认床椅等的摆放位置后,就会把图纸提呈电脑验车中心(Puspakom)检查。

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进口房车及合法改装露营车通过各项程序后,将获得陆路交通局发出新的车主证,车身种类皆统称为“karavan”。

刘辉德续说,Puspakom将审核所有资料,包括车的重量及图纸以确保符合大马法律,再转介至JPJ旗下工程组进行第二轮审核。

“当图纸获得批准之后,车主须找受JPJ承认并拥有改装车执照的车厂进行组装。车厂根据图纸把露营车组装好之后,JPJ将发出一张车辆转换用途的信,表明有关车辆符合资格成为露营车。”

“接着,车主拿这封信、图纸及组装好的露营车到Puspakom验车,通常会经过两三轮验车,当验车报告出炉通过最后这关,就到JPJ申请认可(endorsement),届时这辆改装露营车就获得新的拥车证合法上路。”

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