星期四 2022年 7月 07日
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中國航空業不景氣 1/3 航空公司在破產路上

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北京首都国际机场。

中国民航局周三发布《2021年民航行业发展统计公报》指出,2021年中国民用航空全行业共亏损842亿5000万人民币(550亿430万令吉),虽较2020年减亏187亿1000万人民币(122亿1520万令吉),但公报认为,新冠肺炎疫情对民航运输生产影响的深度和持续性超出预期。“2年亏掉5年利润,1/3航司在破产路上!”一位民航分析人士这样总结疫情后中国民航业的经营惨澹状况。

“春节后,客座率开始逐渐下滑,去年3、4月还有反弹的小高潮,今年完全没有,现在客座率持续下降。”一家中国国内廉价航空公司高阶主管对传媒表示,今年比去年同期亏损得多。

一位民航业内人士说,中国国内航班量创疫情以来新低,多家航司出现了多天没有执飞航班的情况。3月下旬整个市场恢复率已经下跌到2019年的20%左右,境内市场航班量只有2成,但境内市场运力是2019年的大约130%左右,因为很多飞国际的飞机转到了中国国内市场。“整个业绩非常惨澹,国际和货运的航班还好一些,如果主要是国内航线,亏损额更大。”

雪上加霜的是,由于俄乌冲突引发国际油价飞涨,航空煤油价格已突破每吨7000人民币(4570令吉),而年初只有每吨4700人民币(3068.50令吉)。

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一位民航业内人士估算,按照中国民航局统计,有7家航空公司资不抵债,再加上海航旗下破产重整的航空公司,目前大概已经有1/3的航空公司,不是在破产重整,就是在破产的路上。在已经资不抵债的航司中,乌鲁木齐航空、福州航空属于海航旗下航司,主要受海航破产重整进度的影响。重庆航空是南航控股,上海航空是东航全资子公司。

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此外,外资机构纷纷下修今年中国经济成长预估。其中,渣打将今年经济成长预估由5%降至4.1%,并将第2季成长预估由3.5%大砍至0.3%。

花旗将今年经济成长预估由5.1%降至4.1%,摩根大通将今年经济成长目标由4.6%降至4.3%,摩根士丹利则由4.6%降至4.2%。

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