现任交通部长拿督斯里魏家祥反驳前任交通部长陆兆福，柔新捷运系统（RTS）项目是国阵策划及落实的，并非希盟的杰作。

他周四针对陆兆福的视频说，陆兆福在脸书发布视频歌颂自己在RTS项目中的角色，而事实上，这是国阵政府很早以前就开始策划的项目，却在希盟执政的22个月内几乎被搞垮。

他强调，RTS计划并不是希盟时代所促成，充其量只能说陆兆福曾代表希盟政府和时任新加坡交通部长许文远会谈，但在前者卸任前，马新两国的交通部始终还未谈妥几个重要事项，没有定案。

“直到我在2020年3月10日担任交通部长后，与前后两任新加坡两任交通部长许文远及王艺康紧密商谈，最终两国达成协议及获内阁核准，启动RTS工程。”

他说，RTS原本就是国阵政府构思出来的计划，随着马来西亚内阁于2018年1月10日针对相关条款作出批准后， 马来西亚陆路交通管理委员会和新加坡陆路交通管理局在2018年1月16日签订RTS双边协议。

“但希盟政府执政后，他们所谓的检讨足足浪费两年的时间，在该项目的竣工时间，从2024年推迟至2026年。”

魏家祥说，本身受委交通部长后，成功在少于5个月内，即在签署RTS期限前，重整这个对柔佛发展极为重要的项目，并先后和两位新加坡时任交通部长许文远及王艺康商谈，成功在2020年7月31日截止日期前解决几个关键问题，完成谈判工作，避免我国向新加坡赔偿6650万新币（马币2亿令吉）。

他说，目前RTS项目如火如荼进行，预计2026年12月31日完工，届时将让柔南一带的大马人受惠，同时激活柔南经济。

另外，针对陆兆福在视频中提及，将武吉查卡发展成商业区及以转站为主的发展区域（TOD），魏家祥也抨击对方自吹自擂。

他说，RTS最初规划时已是依据TOD概念，这是RTS最初构思与策划内，并非希盟政府突发奇想的成果。该项目在衔接其他网络的计划都是国阵政府时期推动及策划。

他也说，2018年初，国阵政府推出的短程巴士服务转型计划在新山落实， 但希盟执政时把该计划腰斩。

“当我们上台后，就在上个月重新推出该计划。每天有128辆巴士川行，惠及640万柔佛巴士乘客。”

魏家祥说，现任政府也提出及落实依斯干达快捷巴士系统计划（IMBRT）概念。柔佛州政府在原任大臣拿督哈斯尼领导下，已和交通部及政府相关单位商讨，如何衔接位于武吉查卡RTS捷运站的轻轨火车计划。

“这难道又是希盟在柔佛执政时的庞大计划吗？YB陆兆福，让我再次提醒你，这一切都不是在希盟政府执政时发生的。”

他说，现有的国阵政府，致力于透过长期规划把最完善的交通网络带到柔佛及全国其他州属，并希望此次柔佛州选能选出强大的政府，稳定的政局，吸引更多外资。