报道：王淑珍

槟州迈入国家复苏计划第3阶段，中五学生开始复课，惟基于乘搭校车学生太少，或会倒贴车油，大部分学巴业者暂不复业。

由于复课后只有小部分学生可返校，加上许多家长因疫情自行接送孩子，乘坐学巴的学生更少，因此学巴业者或会等待槟州进入国家复苏计划第4阶段，更多学生返校后，才计划复业。

据了解，威省区内有超过350辆不同类型的学生车，收费视路程而定。一般市区收费介于60至80令吉，较远路程约80至150令吉，更远的路线如高渊-大山脚或北海-平安村，则介于150-200令吉不等。

陈贞利：人数下降20-30%

威省学生车公会主席陈贞利接受《光华日报》访问时指出，今年学生车业者基本只收到3月及4月的车费，再扣除学生家长自行载送、要求减价及不愿付费者，学巴业者的收入骤减近80%，载送学生人数也下降20-30%。

他说，中五生大多自备交通工具，或由父母载送，乘坐学巴者本就不多，加上复课后学生分两批次轮流回校，学生人数更少，这可能导致学巴业者要倒贴车油费，相信下周中五生复课时，大部分业者都选择不复业。

陈贞利表示，许多同业无法结束生意，学巴又难以出售，只好暂时打工从事其他副业，维持生活。

“一些同行转当厂巴司机、小贩、有者则当起GRAB司机，或从事外卖递送及散工。”

他透露，即使槟州进入复苏计划第4阶段，学生车业者也须准备一笔偌大开销，如购买保险、进行车检及维修等。他估计，一辆大型学巴重新投入服务前，必须花费至少3000令吉。

他也表示，学生车验车期限只延至10月杪，若无法及时送检，业者还会接罚单。

他称，总会曾多次与交通部会谈，传达学生车业者的心声诉求。

杨安久：6月至今零收入

从事学生车行业数十年的杨安久表示，疫情2年期间学巴业者非常艰苦，今年全年仅有1至3个月收入，而且还是不足额的。

他说，部分家长只缴付1或2个月车费，业者从今年6月至今，完全零收入。

他透露，如今自己也在收集纸皮箱及废品变卖，赚取一些生活贴补，甚至有时是驾着学生车载送纸皮废品到资源回收中心。

他表示，其一家大小包括太太及子女都从事学生车行业，目前太太暂时在家，子女们为了维持生活，已转行投身递送服务。由于无法支付津贴，今年6月后杨安久也让2名员工暂时退下。

他也要求公会，向联邦政府反映学生车业者的困境及需求，协助业者申请补贴，以便复业时可舒缓压力。

他也说，过往学生车业者还可利用周末载送学生出席课外活动，赚取额外收入，如今有诸多限制，更无法载送跨州旅行。