报导：陈碧珊

槟威修理车厂商公会主席李瑞春指出，槟州逾有70%修车业者至今都无法顺利申请贸工部MITI信件，而且一些业者即使申请到了，也不敢贸然开店营业，担心遭执法员上门百般刁难。

李瑞春接受《光华日报》时指出，虽然汽车电箱及维修业者都列为关键领域可在全面封锁（FMCO）运作，可是目前只能有10%的员工上班，如果一间修车厂只有10个人做工，那他们仅能1个人过来上班，人手严重不足。

他说，政府部门的政策不透明化，而且各部门对业者标准作业程序（SOP）的执法也不统一，让业者感到非常混淆，也因为如此，即使有人申请到MITI信件了，也有很多业者不敢开店做生意。

他指出，执法员总是不断上门检查与刁难，即使业者持有贸工部批准MITI信件，仍会遭有关当局指其它方面有不足地方，而以不符合标准作业程序，向业者或员工开出罚单，这让他们感到不满且身心疲累。

“其实行管令期间也很少人驾车出门，我们已经减少了很多收入，即使开店营业也感到很多压力，所以干脆就关店不做，以避免无端端中罚单。”

他表示，他本身对于政府模糊不清的政策感到非常遗憾，并冀望政府能拟出一套更透明与制度化的政策，以免让业者及消费者继续受影响。

SOP不明确

Bok Tyre有限公司老板梁后德受访时说，他是成功申请到MITI信件，可是对于SOP仍然有许多不明确之处，所以时刻都得跟紧政府的最新SOP及最新指示，避免面对中罚单困境。

他举例，轮胎是被列为可被售卖物品，不过轮胎的钢架则没被列入其中，因此，为了安全起见，店内也禁止售卖。

他表示，他也在店门口标上箭头处，以示“进”与“出”，避免顾客使用同一个出入口，有互相接触的机会，做足SOP。

“由于全面封锁（FMCO）民众减少驾车出门，因此较少人会把车送往车厂，其生意额也减少了一半。

“去年经历MCO过后，我们生意过后有慢慢好转，如今又因为全面封锁，生意一落千丈，而且又得担心害怕遭执法当局对付，真的是苦不堪言。”