首相署部长（经济事务）拿督斯里慕斯达法表示，我国终止隆新高铁（HSR）计划所需付给新加坡的赔偿金，远远低于2亿7000万新元（约8亿1944万令吉）。

他是依据新加坡交通部长王乙康指，新加坡至今已为灵心高铁计划，投入超过2亿7000万新元，其中含括咨询费费用及人力成本，而发表已上谈话。

他续说，对方也指，赔偿金并不包括土地成本，我们也了解到，新国政府已获取数块土地，作为该计划用途。

“因此，我们的赔偿金将远远低于2亿7000万新元。无论如何，有关事项尚未作最终决定，会尽快进行讨论。”

他是与周一（4日）晚接受AGENDA AWANI节目的访谈时，发表以上谈话。

此外，慕斯达法周一也在脸书贴文指，根据两国签署双边协议中的保密条款约束，是无法披露终止隆新高铁计划的赔偿金额。

不过，在昨晚的直播节目中，保证政府在确定最终的赔偿金额后，会作出宣布。

慕斯达法也补充，通过不使用资产公司（AssetCo），政府有望接生30%的费用。

根据早前的宣布，隆新高铁资产公司负责设计、建造、融资、维护所有高铁列车及铁路设备，也包括轨道工程、电力、信号及电信项目。

慕斯达法说，大马政府给予资产公司为期30年的担保，总额达600亿令吉或每年20亿令吉。

“这意味着如果向资产公司支付少于600亿令吉，政府必须使用其他收入来支付差额。这也算是一种储蓄形式。”

他说，考虑到不适用资产公司的设计、车站和其他因素，总体成本料可节省30%，无论从哪个角度来看，这是一笔很大的数目。

他续指，我国其实仍有兴趣继续发展高铁项目，毕竟有关项目被视为对经济发展有利，但基于新冠肺炎疫情对当下经济造成的冲击，有必要重新审核这个项目。

“根据一项研究，（有关计划）在50年内可对经济带来约3000亿令吉的总收益。这是非常巨大的收益，这是为何我们依然热衷执行有关项目的因素。”

不过，他说，在新冠肺炎疫情的冲击下，暂时不可能以同样的模式去进行有关项目。因此，需要重新再研究。

隆新高铁计划是于2016年12月13日，由马新两国签署的发展双边协议，是两国之间体现更紧密经济一体化的发展项目。

2018年我国第14届全国大选后，实现政党轮替，希盟政府因为经济原因决定把高铁项目展延2年。2020年2月喜来登之变后，我国（国盟政府）于2020年5月再次要求展期，而新加坡也同意最后一次延长期限，将项目延后7个月至今年12月31日启动。

在今年1月1日，马新两国发布联合声明，阐明这个全长350公里的隆新高铁计划，因为在两度延迟的截止日期，即2020年12月31日前未能达成共识，已宣告终止。