国际贸易及工业部高级部长拿督斯里阿兹敏阿里披露，受新冠肺炎疫情波及，乘用车和商用车的销售量在今年4月面临严重萎缩，仅出售141辆，与3月的2万2478辆销售量相比相距甚远，而摩托则“零”交易量。

阿兹敏阿里说，汽车领域的投资，生产和销售皆受到疫情影响，大马汽车公会（MAA）考量当下全球和本地的经济情况后，已经把2020年汽车总销量（TIV）目标，从原有的60万7000辆调低至40万辆。

他说，虽然乘用车和商用车在4月的销售量只有141辆，但随着5月4日经济开放后，5月销售量开始回升至2万2960辆。不过，如与去年同时期的6万760辆相比，还是有很大的落差。

另外，根据马来西亚摩托车装配及经销商协会统计，摩托在4月是完全没有交易，但5月开始回升至1万9507辆，6月再升至4万2190辆。

他是周三在国会下议院回答行动党万宜国会议员王建民的提问时，如是回应。

阿兹敏阿里也提及，政府给予国内组装车（CKD）和进口车（CBU）100%和50%的销售税折扣一事。他说，由于车厂生产的车辆是会被征收10%的销售税，所以该税务被豁免后，意味乘用车价格平均下降了3.32%。

不过，当他以“嘉阿姨”（Makcik Kiah）和“王先生”（Encik Ong）举例，讲解他们各别购买迈威轿车和马赛地S560轿车可享有的价格时，诚信党莎阿南国会议员卡立沙末突然站起来打岔，质问阿兹敏阿里为何所举的例子是马来人买迈威，华人买马赛地。

阿兹敏阿里则解释，他只是举例子，如要更改也行。

“例如，‘卡立先生’（Encik Khalid）要购买马赛地S560轿车，原价是65万8888令吉，豁免50%销售税后只需给64万6626令吉，省了1万2262令吉或1.86%。”

他说，假设购买迈威，原价4万4590令吉，100%免税后，可省下1561令吉或3.5%，只需支付4万3029令吉。

他也强调，有关的税务豁免是根据制车厂的汽车价格计算，而不是汽车上路的价格（OTR）。

另外，阿兹敏阿里指出，贸工部目前正在重新整理在2020年国家汽车政策下所执行的行动蓝图，以便国家汽车领域能更具竞争力和进步，如通过推动投资等恢复该领域。

他说，第三国产车亦在2020年的国家汽车政策内，以确保新国产车计划的推动是符合有关的条件，而该计划会由土著公司负责推动。

“政府也不会拨款，因为是私人倡议。”