张佑铨批陆兆福“一刀切” 致运输业陷混乱推高成本影响物流光华日报

马青署理总团长张佑铨批评交通部长陆兆福在处理重型车辆超载问题上采取的“一刀切”高压执法策略，指其缺乏对话、缺乏配套，也未顾及行业实际运营困难，导致运输业陷入前所未有的混乱，进一步推高成本、影响物流稳定。

陆兆福早前对媒体表示，他不会对超载问题“妥协”或“软化”。然而，运输业者指出，这次执法力度与方式的突然收紧，已构成实质性的制度变动，却没提供任何调整期或缓冲机制，中小运输公司更是首当其冲。这种强硬执法方式突变，令业者措手不及。

张佑铨说：“部长口口声声说 ‘只是执行旧法’，但过去没有严格执行，如今却突然全面收紧。这对依靠车辆生存的司机与中小业者来说，是无法承受的冲击。”

也是马青总团交通部监督局主任的张佑铨进一步指出，尽管业界近月多次向交通部表达担忧，并递交多项关于载重限制、罚单制度、营运模式等具体意见，但交通部至今并未启动正式咨询或沟通平台。

“这种拒听业界诉求、协商机制完全缺席，形同零沟通、零协商，只依靠压制方式执法，只会制造更深的对立和混乱。”

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“交通部的政策方向正确，但执行严重欠专业。例如交通部拟推动的制度改革，把发货人（consignor）和收货人（consignee）也纳入责任链，方向并非错误，但问题在于执行仓促、缺乏配套、缺乏研究。”

张佑铨表示，缺乏分阶段实施、缺乏标准化称重设备、缺乏行业培训与转换机制——使得原本良好的制度方向，在执行层面变成了负担，甚至可能推高最终消费品价格。

“我们看到陆路交通局JPJ 大规模突击取缔行动、部长公开放话‘不会让步’的姿态，都使物流链承受巨大不确定性。”

“如果这种乱想持续下去，最后将导致物流业效率下降、运输成本短期内急剧增加、货运时间不稳定、供应链价格全面上涨和中小业者倒闭潮。这不仅影响运输业，而是影响整个国家经济链。”

政府是人民公仆，应该采纳双向沟通，采纳多方意见，而不是以高压手段来迅速达致部门绩效指标（KPI），最后却是拔苗助长、欲速则不达，弄巧反拙。

马青在此建议交通部：

1. 与业界建立正式协商平台：定期会议、公开讨论、共同制定过渡计划。

2. 设立过渡与缓冲机制：包括分阶段执法、教育期、合理的调整时间、对中小业者的技术及财政支援。

3. 推行系统性改革，但务实执行：修法前应广泛听取业界意见，并加速推动各方同意的长远政策。

4. 公开透明数据，让公众看见执法效果：包括事故率、检测数据、违规分析及政策成效。

5. 改革罚单制度，保障司机生计：包括分期付款、罚款重整、特赦或减免机制，避免中低收入司机陷入财务困境。

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张佑铨说：“我曾经出任时任交通部长拿督斯里魏家祥的特别事务官，专责陆路交通。因此在近期的运输业乱想中我也接获不少业者来电表达不满和愤怒。其中非运输业者也申诉他们的成本，例如建材和原料也因此涨价至少20%。”

“因此我希望陆兆福放下对立及高高在上的姿态，认真地和业者沟通，了解民间疾苦，不要再为害人民。”

他也说，人民关心的不是陆兆福可以担任多少届交通部长，而是在如今经济不振加上政府政策混乱的情况地下，他们赖以糊口的生意还可以撑多久。