槟州建筑暨材料商公会会长拿督吴侲赋呼吁陆路交通局制定一套具备双赢效果的过渡机制，在落实执法目标的同时，也为罗里业者提供合理的调整期，协助其逐步适应新的营运方式。

他周六（8日）发文告说，他肯定政府致力于提升道路安全、打造更高效与守法的交通环境，同时也希望所有同业严格遵守法规，积极配合执法单位，共同构建更安全的运输体系。

他说，罗里业者在实际操作中面临多项技术与管理的挑战，包括称重差异、罗里型号、运输费用及司机培训等问题。

因此，他恳请政府在推动执法时，能考量业者的实际困难，给予过渡期以进行相应调整，从而完善整体业务运作。

“当局应依据罗里型号与实际营运状况，作为合理调整载重量限制。”

标准若过于严格 影响建材运输

吴侲赋表示，现行标准若过于严格，将直接影响建筑材料运输效率，不仅推高成本、延缓工程进度，更可能导致现有罗里需倍增才能满足市场需求。

“在当前罗里业者难以立即投入大量资金扩充车队的情况下，运输效率下滑，建筑行业将首当其冲。从材料商、承包商至发展商，无一不受冲击，而最终上升的成本也必将转嫁至消费者身上。”

建筑业面对混凝土涨价问题

此外，吴侲赋也提及，建筑行业目前还面对混凝土价格在短时间内飙涨至25%问题，此举非常不合理。

他强调，合理的价格涨幅应控制在10%至15%之间。

因此，适度放宽载重限制，不仅有助于减轻业者经营压力，缓解产业链运作矛盾，也能使法规执行更具可操作性，真正实现执法与营运的双赢局面。