接驳电车中断服务事故，MAHB与交通部及
APAD合作，展开全面审查。
针对吉隆坡国际机场第一航站楼的接驳电车（Aerotrain）日前中断服务事故，马来西亚机场控股公司（MAHB）与交通部及陆路公共交通机构（APAD）合作，展开全面审查。
MAHB今日（22日）发文告指出，他们已经向APAD提供完整的技术文件与数据，当中包括接驳电车系统自2025年7月1日启用以来的故障报告。
“自启用以来共发生3起故障事件，即7月12日、9月3日，以及10月15日。接驳电车曾在这些事件中暂时中断服务，期间乘客依照安全程序被护送回航站楼。不过这3起事故没有影响机场的其他重要运作，主航站楼与卫星楼之间依然可以通过接驳巴士流通。”
“所有包括轻微故障在内的事件，都已经根据交通部的监管规定记录在案和上报，只有上述3起事件须要暂停服务以保安全。”
MAHB表示，7月12日与9月3日的事故都涉及电流收集装置（CCD）脱落，而导致导轨电源中断及电车停止运作，这属于主要承包商阿尔斯通公司（Alstom）的责任范围。
他们续说，Alstom已经在事发后立即派遣工作团队恢复服务，并完成了深入调查找出肇因的工作。
至于10月15日的事故，初步调查显示是电力系统跳闸影响到双向导轨，而这属于承包商联营公司IJM–Pestech（IPJV）的范围，他们负责分配电力系统和安装工程。
“这3起事故均发生在缺陷保修期（DLP）内，因此承包商需对修复、性能及可靠性负上全责。MAHB已经多次与Alstom和IPJV的高级管理层展开联合技术会议，鉴定肇因和迅速找出解决方案。”
MAHB说，虽然接驳电车在投入运作之前已经通过严格的测试、调试及认证程序，并由独立检验工程师及监管部门全面审核，确保符合所有安全与性能标准，但鉴于最新的中断事故，他们将委任独立评估机构对电力供应设计、安装完整性及整体系统的可靠性，作出额外的审查工作，从而展现出公司致力超出监管要求，确保持续运营的保障承诺。
他们补充，自3列接驳电车投运以来，共接送超过575万名乘客，完成4万2000趟服务，整体运营服务可用率（OSA）多达 99.23%。
“最重要的是没有乘客因为重大的中断事件而错过航班，体现出机场在应急与恢复机制上的有效措施。”
“MAHB将全力确保接驳电车持续安全和可靠的运作，并符合所有监管标准及服务等级协议（SLA）。乘客的安全始终是我们的首要任务，因此我们将继续与APAD及交通部全面合作，强化系统性能和维护公众的信心。”
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