民政党槟州妇女组副主席王煦棱。
民政党槟州妇女组副主席王煦棱建议，槟州政府应着眼于短中长期的交通整体规划，包括改善公共交通体系、提升槟城快捷通巴士准时率、建立更有效的接驳网络、重新规划红绿灯系统，以及落实真正的交通分流策略。
“槟州人民需要的是能解决问题和有执行力的政府，而不是只会推卸责任的政府。
王煦棱周二發文告時抨击，槟州行动党玻璃池滑州议员胡智胜日前声称槟州塞车是因为“人口变多、收入变高、车变多”，此番言论既荒唐又失实，再次暴露行动党执政17年来只会找借口，推卸责任，不懂得真正治理。
她指出，槟州从2022年至2024年人口仅增加约6万人，涨幅仅3.4%。“胡智胜似乎忘了，这些‘新增人口’绝大多数是新生婴儿，以及部分从外州迁入者。试问这些如今还不到三岁的孩童，每天是否都在开车上班？他们能造成塞车吗？这样的说法简直荒谬至极。”
她说，胡智胜提及的注册车辆增加，仅增加了2万辆，不到1%。“这样有限的增长，却换来塞车愈加严重，这恰恰说明问题不在‘人多车多’，而在州政府17年来治理无方，凸显行动党17年交通规划彻底失败。”
王煦棱指出，所谓“槟城注册车辆增加”，更不能作为衡量槟州实际交通流量的指标。
“如今任何人都可在JPJ官网注册新车牌，不论身处哪个州属。许多外州人选择注册槟城车牌，同样也有不少槟城人拥有吉隆坡、霹雳或其他外州车牌。更何况，还有许多老旧车辆多年未再上路，却仍被计算在注册车辆数量内。胡智胜把‘注册车辆’直接等同于‘在槟城道路上行驶的车辆’，显然不符合事实，也误导人民。”
她也批评胡智胜声称家庭平均月收入从8500令吉提升至9200令吉，让汽车与摩托变得更可负担，是表面化的推理。
“人民如今面对高通膨率、各项税务及公用事业收费高涨，区区8%的收入增长根本不足以应付生活成本的飙升，更遑论因此大规模添购车辆。可能胡智胜认为槟城人有如行动党槟州政府般，都没有钱了，还要跟中央政府贷款了，但又可以买车。”
王煦棱强调，真正造成槟州塞车问题的根源，是州政府交通规划的失败与交通大蓝图执行力的严重不足。
她说，这些年来，槟州主要干道如敦林苍祐大道、新港路、浮罗山背及市区一些道路等，在高峰时段长期严重塞车，人民怨声载道。
“州政府不是检讨交通系统与规划不当的问题，反而把责任推给 ‘人口增加’，实在是推诿卸责的经典例子。”
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