拉塞尔从杆位发车一路领跑，力压红牛的维斯塔潘夺冠。
新加坡世界一级方程式大奖赛，梅赛德斯车手拉塞尔从杆位发车一路领跑，力压红牛的维斯塔潘夺冠，而迈凯伦双雄诺里斯与皮亚斯特里虽然一度发生碰撞，但仍然分别以第三和四名，帮助迈凯伦提前6站卫冕车队世界冠军，拿下队史第10个车队世界冠军。
比赛正式开始后，杆位发车的拉塞尔起步顺利率先进入一号弯。而后方的两辆迈凯伦赛车在一号弯就展开轮对轮较量，诺里斯试图在三号弯内线超越皮亚斯特里，同时避开维斯塔潘，但在刹车时发生侧滑，车身擦碰到皮亚斯特里，引发后者不满。
皮亚斯特里通过无线电向车队抗议，指诺里斯为躲避对手却撞上队友“非常不公平”。
第12圈，拉塞尔带开5.8秒优势。第14圈，诺里斯在17号弯出弯时蹭到护墙，随即向车队报告赛车可能有损伤，转播画面显示其前翼端板出现弯折。
领跑的拉塞尔在优势被诺里斯缩小1秒后选择进站。第27圈，诺里斯进站，皮亚斯特里随后进站，但换胎过程中左后轮与右前轮出现状况，损失超过3秒。
第36圈，维斯塔潘罕见发生锁死，拉塞尔趁机拉开4秒距离，后方的诺里斯也追至2秒以內。维斯塔潘在无线电中抱怨后刹车十分僵硬，到了第45圈，诺里斯已追击至维斯塔潘的DRS区內。
最终，拉塞尔率先冲线，拿下新加坡大奖赛冠军，维斯塔潘与诺里斯分获亚军与季军，皮亚斯特里第四。
拿下第三和第四后，迈凯伦在车队积分榜上以650分高居榜首，领先次名的梅赛德斯多达325分而提前锁定年度总冠军。
车手积分榜方面，皮亚斯特里以336分继续领跑，队友诺里斯以314分紧追其后。维斯塔潘凭借本站亚军增加18分，以273分排名第三，和榜首的差距已经缩小至63分。
赛后焦点集中在首圈诺里斯与皮亚斯特里的碰撞，诺里斯赛后坚决否认此举“激进”，强调任何车手都会抓住机会爭取內线位置。
而皮亚斯特里在媒体面前也保持克制，当被问及是否认为诺里斯获优待时，他表示自己对车队的公平性充满信心。他也提到，迈凯伦过去几个赛季在策略与位置交换上尽力平衡，尽管偶有摩擦，但车队始终在学习与改进。
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