报道：王义展 摄影：陈启新
斥资1000万令吉改造的槟城渡轮博物馆将于9月16日马来西亚日隆重开幕，届时民众可购票登船，“走入时光隧道”深入了解槟城渡轮的132年历史！
这艘老渡轮目前停泊在丹绒城市游艇码头，开幕后每日开放时间为早上9时至晚上10时，不过每位访客的参观时间限制为1小时。
媒体周五（9月5日）受邀率先登船参观，馆内设有一条宽敞的展览通道，带领游客回顾自1893年起的渡轮发展史，展出各年代的渡轮模型，并设有专属的渡轮艺术画廊。
此外，船顶设有开放式海景咖啡厅，访客也可走进驾驶舱，体验船长视角。
仅船底加固耗300万 总斥资1000万改造
槟城渡轮博物馆董事阿都哈迪表示，这艘渡轮由槟城港务委员会租赁予Printhero Merchandise有限公司，斥资1000万令吉改造成如今的博物馆。
他指出，目前槟城仅存3艘老渡轮，该船长56米、高13米、重达1200吨，修复工程自2022年初展开，虽过程中曾面对技术难题及渗水问题，但最终成功完成。
“单是加固船底结构就花费300万令吉。”
他打趣说：“大家不用担心渡轮变成铁达尼号，这里的海水很浅。”
他补充，为了确保安全，博物馆每日接待上限为3000人，每小时将限制最多150人入内。
9月8日开始 可网上购门票
门票价格方面，本地成人为29令吉，儿童、乐龄人士与残疾人士为15令吉；外国成人39令吉，儿童19令吉；VIP贵宾票（可参观引擎室）国内外成人59令吉，儿童39令吉。9月8日开始可网上购票：www.penangferrymuseum.com。
追溯历史至19世纪末 见证商业与社会发展
根据槟城渡轮博物馆的内部资料展示，槟城渡轮服务的历史可追溯至19世纪末，见证了商业与社会发展的重要轨迹。
槟榔屿开埠先贤的第二代，闽南侨领柯孟淇（Quah Beng Kee），于1893年开始槟威渡轮载人及载货。当时使用的是小型蒸汽动力小艇，仅能搭载乘客及少量货物。1895年，新加坡殖民地政府正式刊登招标公告，要求运营连接槟城与威省的渡轮服务。柯氏兄弟凭借商业眼光与毅力，在1897年逐步将业务扩展，并成立“东方船务有限公司”。
1924年，槟城港务局（Lembaga Pelabuhan Pulau Pinang）接管东方船务公司的渡轮业务，标志着渡轮服务进入由官方监管的新阶段。1925年，港务局推出了可载客与车辆的新渡轮“Feri Seberang”，并启用教堂街码头（乔治市）和米切尔码头（北海）。不久后，港务局又订造了“Feri Tanjong”和“Feri Kulim”，并于1929年正式投入营运，同时完成码头升级工程，使槟城渡轮服务更为完善。
二战爆发遭严重破坏
二战爆发后，日本入侵马来亚，渡轮服务遭受严重破坏。“Feri Kulim”被沉没以防落入敌手，“Feri Tanjong”因炮击而沉没，而“Feri Bagan”则被日军夺走并运往苏门答腊。
战后，渡轮服务逐步恢复。1956成立了槟州港务局，全面接管并管理渡轮服务及港口事务。这一举措让槟城渡轮进入制度化与现代化阶段，也为后来数十年的渡轮发展奠定了基础。
从柯孟淇家族的创业精神，到槟城港务委员会的管理，槟城渡轮服务不仅是一项交通运输事业，更是槟城经济与社会发展的缩影。它串联了乔治市与威省，推动了商业流通与社会交流，也见证了殖民、战争与独立时期的历史变迁。
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