黄渼沄（右）在班台渔业局办公室与受影响渔民举行汇报会。
班台州议员黄渼沄指出，马来西亚渔业局目前宽限引擎马力超标的渔船执照更新一年，并未强制所有B船在执照期满后必须转换为C船，呼吁公众勿散播不实讯息。
“经过我和渔民协会、渔总代表、国州议员多次与农业及粮食安全部长、国会农业事务特委会、农业部秘书长及渔业局总监等单位会面磋商后，渔业局决定给予一年宽限期。”
她解释，在这项新安排下，引擎马力超标的渔船可获得批准更新执照，选择在明年执照期满前更换符合规定的引擎，或将B拖网船只转为C类（深海作业）渔船，才能继续获准更新执照。
黄渼沄在班台渔业局办公室与受影响渔民举行汇报会时这么指出。出席者包括曼绒渔业局主任理端、曼绒市议员林宗荣、张传文、李锦思、木威区国会议员特别助理阿鲁慕甘。
她说，近年来反贪污委员会及多个相关政府单位针对渔业执照更新制度展开调查，发现许多不符合规格的渔船依旧持续获得执照，其中B船引擎马力超标便是被点出的关键问题之一。
“渔船的引擎马力标准是依据船只作业区域（如A、B、C及C2类）及船体尺寸、总注册吨位（GRT）等来制定。例如，一艘注册吨位少于20吨的B类拖网渔船，其引擎马力不得超过200匹，但目前普遍超标现象严重。”
她指出，由于调查结果揭示渔业局过去在处理引擎马力问题上过于宽松，因此从今年开始，陆续有渔船在执照期满后面对无法更新的情况。
她呼吁受影响的渔民应尽快向邻近的渔业局提出申请，而先前被拒绝更新的渔船，亦可通过渔业局的电子系统提出上诉。此外，更新执照的附加条件包括必须安装导航系统（俗称“黑箱”），B类船只除了原本规定的AIS，现在也可以选择安装MTU系统。
另一方面，黄渼沄也建议渔业局审慎考虑包括吉辇渔民协会、大马渔总，以及多位国会议员和州议员所提出的呼吁，即将B类船只的马力上限由200匹提升至250或300匹。
她指出，相关建议主要基于气候变化导致风浪加剧，现有马力不足的渔船不仅增加风险，也在作业过程中消耗更多燃油；而目前市面上符合B类渔船安装标准的引擎，多从250马力起跳。
“更重要的是，我国将在2030年全面淘汰拖网渔船。在这剩余不到五年的期间，许多渔民不会再对渔船进行高额投资与替换。因此，政府在处理马力超标课题时，必须一并考量此大方向，制定更具弹性与实际可行的过渡措施。”
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