陆兆福：最新的槟城轻快铁计划预算上限，为160亿至170亿令吉。
交通部长陆兆福表示，由于首相拿督斯里安华之前宣布的100亿令吉预算，只是初步预算，还没纳入价值管理和价值实验评估，因此最新的槟城轻快铁计划预算上限，为160亿至170亿令吉。
他周一（18日）在国会下议院，结束辩论《第13大马计划》环节期间指出，此举是用来提升项目的价值，而这种方法通常应用于大型项目，确保为所有利益相关者带来更好的成果。
但他补充，该上限不意味着是整个项目的最终成本，况且政府还没有颁发第二和第三轮的工作配套。
“预算上限高于要求，不过我们会尽量通过公开招标来降低成本。”
根据规划，轻快铁“珍珠线”（Mutiara Line）全长29.5公里，设有21个车站，路线从机场附近的填海岛屿贯通至光大，再经由跨海桥连接至北海（Butterworth）。
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根据媒体报道，金务大已接获马来西亚捷运公司（MRT Corp） 发出的“开工通知”（Notice to Proceed），标志着这项多年来面对各种障碍的槟城轻快铁工程，正式进入施工阶段。
而SRS财团私人有限公司（SRS Consortium）则受委为槟城轻快铁珍珠线第一阶段土木工程的土木总承包商，并为此与捷运机构（MRT Corp）签署价值83亿1000万令吉的土木总承包商主合约（CMC）。
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陆兆福也解释，随着其它使用发展开销的基础建设项目已经接近完工，因此在交通部拥有足够的发展开销下，槟城轻快铁计划从最初的公私合营合作（PPP）模式，转为完全由联邦政府资助。
“PPP 模式并不意味着政府不付钱，而是私人界先为项目付款，然后再由政府支付。有了发展开销，资金来源更加直接，从长远来看对政府更有利。”
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