陆兆福：政府正采取针对性措施，缩小我国服务业贸易逆差，特别是在运输服务领域。
交通部长陆兆福指出，政府正采取针对性措施，缩小我国服务业贸易逆差，特别是在运输服务领域。
他说，这项目标可通过加强本地高效产业，以及扩大出口导向型能力来实现，特别是在油气服务领域。
他坦言，我国运输服务仍高度依赖国际航运公司而持续逆差，其中集装箱航运业的结构性限制仍是主要挑战。
“我们大部分进出口贸易依赖外国船运公司，因为我们缺乏强大的国际集装箱航运业。虽然有本地船运公司，但它们主要服务国内市场。”
他今日（15日）为2025年大马海事周（MMW 2025）主持开幕后，向记者这么说。
陆兆福提到，全球航运业经历整合潮后，目前由少数大型企业主导，这使得像大马这样的小型或新兴经济体难以在国际物流领域竞争。
然而，他说，政府并未坐以待毙，目前正努力加强我国实力雄厚的行业发展，以缩小服务贸易逆差。
“例如在油气领域，我们拥有具竞争力的本地公司。通过扩大我们在该领域的服务范围，包括利用本地油轮参与国际营运，将有助于提升服务出口，并减少贸易逆差。”
他说，此举符合我国更广泛的国家战略，旨在提升服务贸易表现、挖掘海事利基能力、以及逐步改善国际收支（BOP）状况。
陆兆福致词时提到，我国在2025年首季的国际收支表中，运输服务账户仍是服务业逆差的主要组成部分。
他说，2025年首季运输账户逆差扩大至93亿令吉，高于去年第4季的80亿令吉，主要是海运服务项目，尤其是远洋货运部分所致。
他说，我国约有96.4%的贸易通过海运完成。
另一方面，陆兆福希望与美国政府进行的关税谈判能够缓解对我国海运业的影响，并确保其保持竞争力。
他说，目前海运业表现良好，这得益于MMC机构与西港控股运营的港口贸易量增加。
“事实上，我们正在等待《劳氏日报》（Lloyd’s List）8月的排名，届时将确认巴生港跻身全球十大最繁忙港口之一。”
因此，他强调，政府将全力利用所有可用的外交管道，争取与美国达成更有利的协议。
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