洪振合指，全面的海上互联互通对东盟、亚洲和海湾地区至关重要，因为这些区域九成的贸易依赖航运。
专家认为，构建具备航运连通、海上安全保障机制，及应对外部干扰能力的海事价值链，对东盟、海湾国家合作委员会（GCC）及中国三方推进经济一体化与区域整合的重要基础。
联合国亚洲及太平洋经济社会委员会 (ESCAP) 前国家顾问洪振合指出，全面的海上互联互通对东盟、亚洲和海湾地区至关重要，因为这些区域九成的贸易依赖航运。
此外，逾六成的全球海上贸易需要经过马六甲海峡和南海在内的东盟水域，因此，航运和港口基础设施对促进经济增长尤为关键。
他指出，通过增强东盟单一航运网络，可以更好地拓展这些地区的海上互联互通。
“通过增加从中国经东盟到海湾地区的支线港口，从而缓解主要枢纽的拥堵，这项举措是可能的。”
他在第46届东盟峰会、东盟-海合会峰会以及东盟-海合会-中国峰会前夕，接受马新社访问时这么指出。
正当美国拟对168个国家加征关税，包括对部分东盟国家和中国征收最高关税，导致贸易中断之际，各国正寻求深化一体化，放眼实现贸易自给自足。
洪振合说，各经济体还应考虑扩大港口社区系统（PCS），以实现实时货物追踪，并强调绿色高效航运。
“我们需要研究东盟航运绿色通道，即提供快速通关的环保船舶，更低的港口费用，通过允许更多东盟内部船舶共享来降低成本，并统一港口费用和清关程序，从而实现政策协调。”
洪振合曾担任马来西亚海事学院（MIMA）海洋经济与产业高级研究员，也是曾在联合国任职的退伍海军军官，他表明，扩大东盟海上互联互通对上述三方区域的经济一体化、供应链韧性和永续增长至关重要。
目前，已有东盟单一窗口（ASW）等举措，旨在改善通关和克服某些非关税壁垒，以及着重于港口现代化和无缝物流的东盟互联互通总体规划。
另外，国库控股研究院主席农沙里博士则认为，东盟必须进一步提升海空货运效率，以推动东盟、东亚和中国的经济一体化进程。
“东盟内部贸易也依赖于高效的东盟内部运输系统。”
农沙里指出，除了基础设施建设之外，东盟还应朝向关税同盟的方向发展，以实现区域内货物的自由流动。
他说，这将使整个区域的中小型企业能发挥庞大需求的优势，也将使东盟成为一个具吸引力的投资市场。
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