刘璋文(右)移交2000令吉予伍莲群，左2起由洗肾中心秘书蔡莉清、马雅利、及总务陈春生见证。
北霹雳学生车公会会长马雅利呼吁政府当局重新考虑废除超过30年车龄的学生车禁止上路的政策，好让业者能继续为学生提供服务。
他周六在该会举行庆祝成立56周年联欢午宴上表示，太平是国内学生车的诞生地，当时在时任马华署理总会长兼工商部长拿督林瑞安的穿针引线下，使太平成为国内首个拥有学生车准证的城市，这也是太平其中一个全国第一的创举。
他也说，学生车在早年曾有过一段光辉的日子，而在最辉煌的时期，太平的学生车多达百辆，但在经过56年时代变迁后的今日，学生车的行业近乎陷入没落，目前只剩下10余辆继续提供载送学生服务。
他指出，今日学生车面对没落困境的主因是时代的进步，加上汽车已普遍化，致使许多家长都拥有私家车，并各自载送儿女上下课，导致学生车的客源逐步减少，而业者在无法获得继续生存下，唯有脱离这个行业另谋高就。
他也说，该会会员人数曾多达170多人，如今仅剩56人，在此情况下，加上大多业者都已是乐龄人士，在没有接班人的困忧下，有朝一日，可能将使学生车更快绝迹。
他表示，如今学生车行业再面对政府当局限定学生车的车龄只达30年后，便禁止上路，这个政策，对业者陷入苦上加苦的局面。
他强调，其实学生车业者向来都重视学生的安全，除有定期的保养和每半年需给当局检验外，同时，学生车1年只是使用多达190天，且每天也只行驶不超过7个小时，如此的车程，其安全性能是不容置疑的。
他也说，值得一提，学生车为学生提供载送服务的对象，皆是来自中下层阶级的家庭，故收费不高，致使业者的收入同样微薄，如今面对汽车保养费的提高及当局限制车龄等的政策，这将使业者带来更痛苦的困境。
他恳求政府当局能体恤学生车业者今日所面对的困境，并重新考虑废除限制车龄的政策，好让业者能继续提供服务。
他表示，该会也经历了10余年不曾举办周年庆典，今次进行，旨在促进会员同业们的感情。该会喜庆不忘公益，拨出2000令吉作为太平德教会洗肾中心基金，由财政刘璋文移交予该洗肾中心主席伍莲群接领。
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