工程部高级部长拿督斯里法迪拉尤索夫宣布，在不久的将来，除了一触即通（Touch’n Go）平台，民众也可以透过任何数码支付平台支付高速大道过路费。

他告诉《自由今日大马》，这是因为无线射频识别（RFID）支付系统的普及率，以及高速大道特许经营商愿意连接其它线上支付平台。

“不久后，只要在（特定的）高速大道，公众可以使用任何数码支付平台，无论您是想使用一触即通电子钱包，还是借记卡、信用卡、万事达（Mastercard），或任何（电子）支付系统。”

他补充，为此，只需要一个RFID标签。用于支付过路费的一触即通卡将在2025年被终止，而精明贴感应器（Smart Tag）通道也会逐步被淘汰。

据估计，现在有超过2000万张一触即通卡正在流通，占全国31条高速大道的使用率近91%。

他表示，大马大道局（LLM）正在努力让公众更容易接受线上付费方式。

“我们听到许多人要求开放（线上付费），我们知道人们需要先购买一触即通卡，无论他们是否使用（高速大道）。”

“我们需要平衡所有相关（问题）。”

此外，法迪拉披露，当局已指示特许经营商准备在2025年之前，实施多车道自由车流系统（MLFF），若有延迟，当局可能考虑采用私人投资或私人融资计划来接管该系统。”

他解释，私人投资模式是为了设立一个开放的系统。

“如您所见，我国有许多高速大道公司，所有系统都要集成。如果我们看看新加坡和台湾，他们只有单一的权利控制（系统）。”

他认为，多车道自由车流系统，是未来高速大道网络智能交通系统（ITS）计划中的一个关键因素。

多车道自由车流系统是一个没有收费站、特别通道或栅栏条的收费系统。它在特定位置设置附有自动车牌号识别 （ANPR） 的龙门架。

提及此，他说，自动车牌号识别系统试点阶段，正在加芙大道（LEKAS）进行。

“我们还在审查公司伙伴关系和私人融资计划（PFI）提案，之后将与加芙大道的特许经营商进行更深一层讨论，以及另一个不久后在新街场大道（BESRAYA）进行的试点计划。”

据报道，法迪拉承认RFID付费系统的落实比原计划推迟了几年。他强调，在大规模启动车道自由车流系统之前，大道局需要最终确定数个要素。

“我们需要研究法规、执法程序、基础设施发展、RFID（市场）渗透率和实施多车道自由车流系统的同行计划等方面。”