诺里斯仅以2分优势力压维斯塔潘，职业生涯首度加冕F1车手世界冠军。
2025年世界一级方程式锦标赛收官战，虽然红牛的维斯塔潘杆位发车夺冠，但迈凯轮车诺里斯成功以季军完赛，凭借423分的总积分，仅以2分优势力压维斯塔潘，职业生涯首度加冕F1车手世界冠军，并助迈凯轮车队以833分锁定车队总冠军，成就年度双冠王伟业。
本站前，车手积分榜呈三强争霸格局：诺里斯（408分）、维斯塔潘（396分）与皮亚斯特里（392分）都有夺冠可能。而诺里斯只需登上领奖台即可确保封王，维斯塔潘如果想卫冕，除了一定要夺冠之外，还需指望诺里斯不会登上颁奖台。至于皮亚斯特里要夺冠的话，必须至少获得前两名，同时诺里斯不能不高于第六名，以及维斯塔潘不能夺冠，所以条件复杂得多。
不过最终维斯塔潘夺冠，但诺里斯则因获得季军，以2分之差击败维斯塔潘，终结了维斯塔潘的4连霸。
杆位起步的维斯塔潘一开始就稳健领跑进入一号弯，而皮亚斯特里在9号弯外线超越队友诺里斯升至第二。
第17圈诺里斯首停后陷于车阵，迅速追至红牛二号车手角田裕毅身后。角田奉车队指令顽强防守，于第23圈在直道区域多次变线，迫使诺里斯四轮驶出赛道白线才完成超越。
赛会随即介入调查，并在第30圈公布结果，指角田因“多次变线防守”被罚时5秒，诺里斯则因“被对手逼离赛道”没被追罚，而这个判决对车手总冠军的归属有着非常大的影响，因为如果没有这次超车，诺里斯恐难保三甲位置。
第41圈，维斯塔潘超越尚未进站的皮亚斯特里重回首名，此后一路领跑至终点。诺里斯凭借第二次进站后稳定的长距离节奏，始终守在第三位，导致维斯塔潘尽管收获个人赛季第8冠，仍以421分屈居年度车手亚军。
现年25岁的诺里斯自2019年登陆F1，历经7年奋斗终圆冠军梦。他成为F1史上第11位英国籍车手世界冠军，也是迈凯轮车队自2008年后再度包揽车手与车队总冠军。
维斯塔潘赛后表示：“我感觉很好，我为这场收官战做好了准备，因为我们需要一点运气才能获胜。就我们而言，我们以最佳方式把握住了这个周末，拿到了杆位，赢得了比赛，并且展现出了统治级的表现。没什么好说的了。最终以两分之差错失总冠军固然令人惋惜，但想想我们在赞德沃特时的处境，当时落后领先者超过100分，这样一来我就觉得这也没那么糟糕”！
“我为整个团队感到非常自豪，我们当时落后那么多，本来很容易就放弃了。我们一直在寻找可以改进的地方，并努力理解自身的问题。明年对每个人来说都将是一个巨大的未知数。”
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