
诺里斯仅以2分优势力压维斯塔潘,职业生涯首度加冕F1车手世界冠军。
2025年世界一级方程式锦标赛收官战,虽然红牛的维斯塔潘杆位发车夺冠,但迈凯轮车诺里斯成功以季军完赛,凭借423分的总积分,仅以2分优势力压维斯塔潘,职业生涯首度加冕F1车手世界冠军,并助迈凯轮车队以833分锁定车队总冠军,成就年度双冠王伟业。
本站前,车手积分榜呈三强争霸格局:诺里斯(408分)、维斯塔潘(396分)与皮亚斯特里(392分)都有夺冠可能。而诺里斯只需登上领奖台即可确保封王,维斯塔潘如果想卫冕,除了一定要夺冠之外,还需指望诺里斯不会登上颁奖台。至于皮亚斯特里要夺冠的话,必须至少获得前两名,同时诺里斯不能不高于第六名,以及维斯塔潘不能夺冠,所以条件复杂得多。
不过最终维斯塔潘夺冠,但诺里斯则因获得季军,以2分之差击败维斯塔潘,终结了维斯塔潘的4连霸。
杆位起步的维斯塔潘一开始就稳健领跑进入一号弯,而皮亚斯特里在9号弯外线超越队友诺里斯升至第二。
第17圈诺里斯首停后陷于车阵,迅速追至红牛二号车手角田裕毅身后。角田奉车队指令顽强防守,于第23圈在直道区域多次变线,迫使诺里斯四轮驶出赛道白线才完成超越。
赛会随即介入调查,并在第30圈公布结果,指角田因“多次变线防守”被罚时5秒,诺里斯则因“被对手逼离赛道”没被追罚,而这个判决对车手总冠军的归属有着非常大的影响,因为如果没有这次超车,诺里斯恐难保三甲位置。
第41圈,维斯塔潘超越尚未进站的皮亚斯特里重回首名,此后一路领跑至终点。诺里斯凭借第二次进站后稳定的长距离节奏,始终守在第三位,导致维斯塔潘尽管收获个人赛季第8冠,仍以421分屈居年度车手亚军。
现年25岁的诺里斯自2019年登陆F1,历经7年奋斗终圆冠军梦。他成为F1史上第11位英国籍车手世界冠军,也是迈凯轮车队自2008年后再度包揽车手与车队总冠军。
维斯塔潘赛后表示:“我感觉很好,我为这场收官战做好了准备,因为我们需要一点运气才能获胜。就我们而言,我们以最佳方式把握住了这个周末,拿到了杆位,赢得了比赛,并且展现出了统治级的表现。没什么好说的了。最终以两分之差错失总冠军固然令人惋惜,但想想我们在赞德沃特时的处境,当时落后领先者超过100分,这样一来我就觉得这也没那么糟糕”!
“我为整个团队感到非常自豪,我们当时落后那么多,本来很容易就放弃了。我们一直在寻找可以改进的地方,并努力理解自身的问题。明年对每个人来说都将是一个巨大的未知数。”
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