文/王展造
马来西亚立国一甲子，风雨兼程走到今日，我们总算迎来一位真正把“人命”二字摆在铁链与钢梁之前的交通部长–陆兆福。他大刀阔斧、雷霆万钧，誓要将超载罗里这一积痼沉疴连根拔起。
他在国会总结时语气坚定地说道：尽管外界压力层层叠叠，虽有各方游说要求网开一面，但政府在超载执法上绝不会手软、绝不会退缩。他身为部长，却抱着“哪怕只做一届，也要把这件关乎生命的大事办成”的孤勇与担当。
在这个多数政客都懂得避重就轻、明哲保身的时代，陆兆福却选择逆风而上。他不是不知道压力如山、阻力如潮，但他仍毅然决然，以铁肩担道义，以公义护人命。这样的交通部长，过去的一甲子内，毫无一人。
然而，最近在互联网上，我们看见的却是另一幅令人齿冷的景象。一些有头有脸的大企业、大老板，不思悔改，反而倒打一耙，对陆兆福维护人命的雷霆手段横加指摘。
他们，偷换概念，说到车祸的发生是因为道路坑坑洼洼。他们，道德绑架，说取缔超载罗里会导致公司亏损，员工拿不到花红。他们，强词夺理，说罗里不超载会跑更快，将导致车祸发生。
一套套似是而非的逻辑，一句句罔顾人命的诡辩，暴露了资本家的唯利是图，冷酷无情，贪得无厌。
道路坑坑洼洼，超载罗里难辞其咎。公司亏损、员工拿不到花红，也绝不能成为以他人生命作赌注、换取高额利润的挡箭牌。不超载并非等于可以超速。失控的罗里，同样需要被雷厉风行、铁面无私地取缔。
那些吃着人血馒头的资本家振振有词，为多赚几个铜臭，诡辩到若罗里不超载，成本就会高企，盈利缩水，员工工资与花红就会受影响。可笑的是，这恰恰揭示了一个赤裸裸的真相：过去政府的无能与不作为，已然使得资本家们早已把违法所带来的额外利润堂而皇之地算进了账本中。
商业的基础逻辑是高风险，高回报。但，罗里超载以压缩成本的风险却由道路使用者们共同承受，而利润却由少数资本家揽入怀中。这分明是赤裸裸地耍流氓，是厚颜无耻的道德溢价。
无良的资本家永远不会嫌自己的成本不够低，也不会嫌赚的钱太多；唯独在道义面前，他们无所顾忌、恣意妄为。
马来西亚的经济结构是自由市场，若你无法在合规、合理、合情以及合法的条件下盈利，便只能黯然退场。遵纪守法，能力拔群的企业家，自会顶上。这就是市场的铁律，也是社会的公理。
正所谓君子爱财，取之有道。企业家若能在合规之中创造价值，同时坚守企业社会责任，那么即便赚再多的钱，也是理所应得，仁商善贾，自会赢得尊重，而无人非议。庆幸的是，几十年过去，我们终于迎来了一位愿意 “横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”的交通部长。顶住重重压力，赌上政治生涯，也要将过去数十年无能部长的怠慢与妥协，一一拨乱反正，正本清源，捍卫生命的尊严与社会的公义。
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