黄义恩。
民政党槟州公共投诉局主任黄义恩再次质问槟州政府，既然槟城轻快铁（LRT）计划已获得联邦政府全额拨款，为何仍要坚持进行大规模填海工程，在槟城南部兴建人造岛？这不仅毫无必要，还将对槟城沿海生态造成长期破坏。
他说，槟城轻快铁的成本一路狂飙，从当初宣布的100亿令吉，到如今高达近170亿令吉，经首相安华的解释，是因为首相建议将轻快铁计划跨海延伸至威省，导致造价飙涨。
他指出，然而，原本的“槟岛南部填海计划”（Penang South Islands, PSI），目标是在槟岛南部海域填海造三个人造岛，总面积约4,500英亩（约1,821公顷），以拓展工业、住宅及商业用途。在环保组织与渔民团体的强烈反对声中，州政府于2023年仍坚持缩减计划，仅推进其中一个岛——A岛（后命名为“Silicon Island矽谷岛”），而B岛与C岛暂不推进。
他强调，“暂不推进”或“搁置”并不等于“取消”。这意味着，未来B、C岛仍有被复活的可能，届时对海洋生态的破坏将更加严重。
“海洋生态系统一旦受损，将难以恢复。大量泥沙倾倒与海岸线改造，必定将对当地渔民生计造成冲击，也破坏了槟城原有的海岸生态平衡。”
他指出，槟州政府当初声称填海是为了筹资兴建轻快铁，但如今联邦政府已宣布全额承担轻快铁项目的全部费用，原有的筹资理由已不复存在。
“既然资金问题已解决，就没有必要再以环境为代价继续填海。槟州政府是否应重新检讨矽谷岛计划？”
根据资料显示，矽谷岛填海工程截至2025年8月已完成约200英亩（约80.9公顷）的填土工作，但整个约2,300英亩的计划仍在进行中。
他说，这项大规模填海工程已对当地海洋生态造成严重破坏，包括红树林减少、渔场受影响、海洋生物迁移等问题。
“民政党并不反对兴建轻快铁，我们支持可持续的公共交通建设，但我们坚决反对破坏大自然环境与海洋生态的填海开发。”
他强调，在联邦政府全额出资兴建槟城轻快铁计划的情况下，槟州政府理应停止这项破坏性的填海工程，让大自然喘一口气，给槟州的未来一个机会。
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