今年5月在霹雳安顺发生的“罗里与联邦后备队卡车相撞9死9伤”案，交通部的最终调查报告周五（31日）出炉，揭露肇祸主因是该辆载沙罗里超载逾70%，才会导致罗里失控撞向警方后备队的卡车，酿成惨重伤亡！
交通部周五（10月31日）下午发文指出，“公路安全调查特工队”的最终调查报告发现，肇祸的载沙石罗里，事发时的载重量（BDM）已超标逾7成，使得罗里失控猛撞当时正跟随车队返回霹雳怡保的一辆后备队卡车。
调查发现，涉事罗里隶属“Tashveen Trading”，其装载的碎石重达4万0960公斤，远超法定核准总重（BDM）2万4000公斤。报告指出，超载导致制动与稳定性能下降，是车辆失控的关键原因。
调查同时揭露多项系统性漏洞：
●司机背景问题：虽然持有合法执照（CDL及GDL），但曾有14项交通违规记录，且从未接受正式安全培训。
●公司管理失当：未遵守安全营运指引（ICOP–Keselamatan），对载重、维修及驾驶员监控皆无有效内部管控。
●执法机制薄弱：车辆GPS系统失灵，缺乏实时监控；当局执法以事后反应为主，未能预防高风险操作。
●联邦后备队车辆安全不足：涉事卡车未配备安全带、头枕及乘客固定装置，后舱还混合搭载人员与物品，增加撞击致死风险。
“最终调查报告也证实，肇祸罗里的刹车器及方向盘，在检验后没有发现任何技术问题，肇因反而是在营运和没有遵守条规上，包括罗里公司疏于监督，以及没有安装能运作的全球卫星定位（GPS）系统。”
交通部表示，特工队在报告中做出16项改善安全的建议，包括提高遵守《工业作业守则》（ICOP）、修正及强化《2010年陆路公共交通安全法令》，以及提升政府公务车辆的安全设施，包括在所有座位安装安全带。
该部也强调，这项由特工队提交的客观报告，无意怪罪或指责事故的任何一方，反之是要加强现有陆路交通的安全，避免悲剧重演。
这份最终调查报告，目前已上载至交通部官网，公众可登入该部网站浏览报告，网址是：www.mot.gov.my
据报导，这起夺命车祸是于5月13日早上约8时50分，在安顺吉古斯至双溪兰邦路发生，一辆运载沙石罗里失控与一辆联邦后备部队卡车迎面相撞，造成9名警员丧命及9名警员蒙受轻重伤，而沙石罗里司机也受轻伤。
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