对于交通部日前宣布在10月15日至12月31日期间，于全国范围展开的“超载取缔行动（Ops Lebih Muatan）”叫建筑业者措手不及，他们为此呼吁执法当局考虑以分阶段，或提供缓冲期来实施这项执法行动。
马来西亚建筑商总会 (MBAM)会长魏献勤、马来西亚土著承包商协会（PKBM）主席拿督阿兹曼尤索夫，与马来西亚印裔承包商协会 (PKIM)主席阿南丹，今日发布联合声明时指出，交通部长陆兆福宣布的严厉行动，引起业界的警惕。
“我们全面支持道路安全与基础设施保护的目标，但这项突然而全面实施的取缔措施，在缺乏过渡支持的情况下，极有可能使建筑行业陷入瘫痪，尤其是当前经济依然处于复苏阶段之际。”
“建筑业目前的供应链已经出现严重的成本与时间中断风险，建筑关键的原料如碎石、砂石及水泥，主要依赖这些类型的重型运输车辆运送。”
他们指出，新措施规定的处罚范围极为严苛，从现场罚款到扣押车辆，还有转介到陆路公共交通机构（APAD）等程序，都迫使运输商必须大幅减少载重量，从而增加双倍的运输次数，更甚的是将导致油耗上升、运输延误，对整个建筑的进度造成连锁冲击。
他们解释，为了符合新规，运输业者必须升级车队、司机再培训以及严格的称重管理程序，因此预计运输费用将出现翻倍增长。
“这些额外成本势必会转嫁给承包商，最终反映在购房者与开发商的预算中，加剧当前建筑材料价格的波动。不但如此，要求只聘用本地司机驾驶的政策，也会导致这方面的人力资源短缺。”
“在重点取缔‘高风险运输路线（hotspot routes）’下，建筑原料运输的延迟可能从数周延长至数月。例如，一辆运载碎石的翻斗卡车被扣押，可能会导致多个工地停工，工人也因此被迫闲置。”
“我们从供应链那里得知，目前大多数混凝土搅拌厂出现原材料短缺的问题。建筑业正在面临缺乏水泥、碎石和砂石的窘境，预计采石场的价格很快会上涨。”
他们预测，如果情况没有得到改善，那么建筑业供应链将出现原料严重短缺的危机。
“为了维持现有市场的需求供应量，业者必须增加一倍的机械设备与人力资源，但这在短时间内根本无法实现。供应链需要时间来调动资源、采购新卡车与聘用司机，从而满足当前的需求。”
“这种供应链危机对建筑业造成了直接且严重的冲击，导致第13大马计划（13MP）下的关键基础建设与住房项目延迟交付，从而扰乱预算与时间表。这不仅会加剧房屋负担能力，也将拖累经济的增长步伐。”
不但如此，他们指承包商也必须承担因工程延误，或未能按时竣工而面临的违约赔偿金（LAD），至于销售与服务税（SST）所带来的高成本压力，目前依然由承包商承受。
他们补充，由于建筑业利润空间已经受限，再加上突如其来的超载执法行动而增加的额外成本，都叫承包商无力独自承担。
为此，他们呼吁交通部与陆路交通局，立即与马来西亚建筑商总会、马来西亚土著承包商协会、马来西亚印裔承包商协会、马来西亚砂石协会（MQA）以及国家预拌混凝土协会（NRMCA）的建筑业利益相关方磋商，探讨分阶段实施或提供缓冲期。
“执法不应以牺牲国家经济为代价，我们呼吁政府与业界携手合作，共同保障就业机会、工程进度与公共利益。”
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