阿兹曼。
马来西亚和泰国边境的补贴燃油走私活动日益猖獗令人担忧，因为走私集团利用租赁私人土地，打造成走私基地，并利用地理限制和河域执法权的局限漏洞，已构成安全威胁。
吉兰丹国内贸易及生活成本局主任阿兹曼说，走私者在哥乐河沿岸租赁土地，建造小型码头，向邻国走私补贴燃油。
他接受马新社专访说，地主经常以农业使用或水灾清理工作为理由，但实际上该地区是被用于非法用途。
“我可以说，地主只是出租了这片土地，实际操作由其他人负责，例如监工、运输人、门卫和收账员。”
他说，每笔成功的走私交易，每个参与人员都会获得一定的报酬。
阿兹曼说，运往泰国的补贴燃油是按重量（公斤）售卖，而不是像大马那样按公升，价格结构会根据泰国的市场需求而变化。
“以前，一桶3公升的油售价约为31令吉，现在的交货价格约为每公升2令吉60仙，但那里的买家越来越谨慎，因为他们的市场也受到了影响。”
他指出，除了对国家补贴造成经济损失外，这种不法活动还引发安全问题。
“在河流边界地区进行这些行动使执法行动变得困难，因为走私者可以轻易逃入泰国水域。
他说，之前曾发生过走私者向走近的大马执法人员开枪事件，因为边界只有几米远，而且夜间能见度非常有限。
他还说明现场执法存在的技术局限，邻国那边的水域比较完善，有堤岸和简单的基础设施，而大马这边则往往缺乏照明和管控。
“单靠监控技术是不够的。夜间没有灯光，能见度有限，风险更高，走私者为了逃跑而采取激进行动时，各种可能性都可能发生。”
阿兹曼支持筑墙设防强化丹泰边境安全
阿兹曼支持吉兰丹总警长的提议，即考虑在吉兰丹-泰国边境的选定区域修建围篱或围墙。
不过，他提醒，需要解决的主要问题包括土地所有权、土地征用的预算拨款，以及对地主的补偿。
“天然边界是河流，我们需要确定围墙或围篱的安装位置。为了立即采取行动，可以首先征用位于多个地点的州政府土地，以关闭已知的非法码头，而私人土地的问题则需要经过征用和补偿程序。”
阿兹曼还呼吁各机构分阶段协调，并与泰国当局进行跨境协商，以遏制不仅影响补贴，而且危害公共安全的走私活动。
内贸部取缔行动今年首9个月总共查获价值37万5185令吉的各种补贴管制商品，阿兹曼说，这些商品包括1961年供应管制法令规定的主要管制商品，例如汽油、柴油和食用油，被走私到邻国并在黑市上出售。
他指出，起获的商品包括汽油（7万5929.44公升）、柴油（2万9483公升），以及补贴包装食用油（3万8750公斤）。
“2025年1月至9月，我们在全州展开多项执法行动，取缔车辆等禁运货品总值352万令吉。”
他说，同期内贸部已对1086案件采取法律行动，并逮捕197名本地和外籍嫌犯。
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