
【财政风险与负债】
2026年至2030年的“第13大马计划”(RMK13)重点在于加强基础设施建设、提升对弱势家庭的支援,以及加快能源转型。落实该计划需要庞大的财政资源,包括政府预算直接拨款、准财政(kuasi-fiskal)工具及公私合作(PPP)倡议。
因此,政府必须谨慎管理并降低风险敞口,以最大限度降低因直接财政成本而承担或有负债的可能性。同时,为了进一步提升透明度与问责性,需要为准财政工具的使用和政府所有官联公司的管理,建立一个全面的规划和治理框架。
对此,《2012年政府财政责任法令》(850法令)提供了一个强化版的财政风险管理框架,涵盖明确的政策方针、全面的治理结构,以及更具系统性与完整性的报告要求。随着《2025年政府采购法案》的通过,以及政府拟议制定新的公私合作与官联公司管理相关法案,将进一步完善850法令所确立的基础框架。
展望未来,审慎的债务与负债管理将成为关键措施,以确保财政空间的可用性、抵御外部冲击的韧性,以及
维持投资者信心,从而支持国家发展议程的可持续性与包容性。
【债务与负债概况】
政府债务与负债包括联邦政府债务、政府担保承诺、公私合作项目(PPP)及私人融资计划(PFI)的财务义务。截至2025年6月杪,政府的债务与负债总敞口达1兆6946亿令吉,占GDP的84.1%。
自2018年以来推行的综合报告机制,体现了政府在提升财政透明度与报告精确性方面的承诺,这一举措符合国际标准与认可,包括国际公共部门会计准则(IPSAS),以及国际货币基金组织(IMF)公共部门债务统计框架。
目前,根据《850法令》的相关规定,联邦政府的全面债务与负债综合报告机制,能够更有效与更具问责性的方式管理负债。
【财政担保】
马来西亚的经济与基础设施发展,主要通过公共投资提供资金,并伴随私营部门的积极参与。诸如教育、医疗、治安及社会福利等基本公共设施,由直接财政拨款资助,而针对特定战略性基础设施项目与计划的投资,则采用准财政工具进行融资。
这一策略有助于减轻财政负担、刺激经济发展、推动重点领域增长,并确保人民需求得到满足。
在多种准财政工具中,财政担保是主要机制之一,用以支持特定战略性基础设施项目及定向贷款计划。根据现行法律框架,财政担保受4项法令管辖。
根据《1965年贷款担保(法定机构)法令》(96法令),政府向官联公司(GLC)及法定机构提供担保,以支持其基础设施项目融资、实施特定贷款计划或战略性投资项目。虽然这些项目,如公共交通、教育及供水等,有潜力带来长期经济效益,但由于政策考量、高昂的资本成本及漫长的建设周期,若没有政府支持,往往难以实现商业可行性。这种政府担保机制可显著降低融资成本,同时确保资源得到最优分配,以维持国家发展的持续性与稳定性。
截至2025年6月杪,根据96法令发出的担保金额小幅上升1%,达到3361亿令吉,占GDP的16.7%。从行业分布来看,基础设施项目仍为最大受益者,占担保总额59.6%,其中主要涉及东海岸铁路(ECRL)、捷运(MRT)、轻快铁第三干线(LRT3)、高速公路及房屋贷款项目。
服务业为第二大担保对象,占29.4%,涵盖高等教育贷款及公务员房屋融资计划。其他领域包括公用事业(4.4%)、投资控股(3.7%)、种植业(1.9%)、金融业(1%)。
十大主要受担保机构占96法令下担保总额91.9%以上;同时,88.5%的担保以令吉计算,有效降低政府的外汇风险暴露。加权平均期限为10.7年,其中超过一半(53.5%)的担保将在10年以上到期。
根据《1957年财政程序法令》(61法令)所设的财政担保,包括契约与支持信,以及公共担保计划。截至2025年6月杪,政府在此类担保下的风险敞口总额达311亿令吉,占GDP的1.5%。
此外,公共担保计划是刺激经济活动与支持重点行业增长的重要金融工具,目前共有3项主要公共担保计划,分别是中小企业融资担保计划、房屋贷款担保计划,以及绿色技术融资计划。截至2025年6月杪,来自这3项计划的担保总敞口达575亿令吉,占GDP的2.9%。
整体来看,这些担保计划的风险水平保持低位,主要得益于严格遵守银行业监管标准,并受马来西亚国家银行(BNM)监督。
目前,政府没有根据《1972年贷款担保法案》(66法令)或《1963年贷款担保法案》(412法令),提供任何针对多边金融机构融资的担保。政府持续推行的策略是强化国内融资来源与商业贷款渠道,因此,来自多边金融机构的融资仅被视为备选方案,目前暂无迫切需要。
【降低负债风险措施】
财政可持续性需要主动识别与管控政府负债风险的策略,重点在于强化分析能力、完善治理结构,以及建立财政规划的预警机制。通过这些措施,政府能够更有效地监测和评估潜在风险,尤其是来财政担保、公私合作项目及或有负债的风险,以确保在风险转化为财政成本之前,即能被提前侦测和控制。


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