祖基菲里（右）展示合格的限速装置认证和报告书，提醒司机必须随车携带文件，以供当局随时检查。
槟州陆路交通局在今年9月展开的商用车辆特别取缔行动中，揭露三起外籍人士驾驶商用车辆的违规事件，包括自卸车和集装箱卡车；执法员还发现一辆厂巴使用与其车辆不符的车牌注册号码。
槟州陆路交通局主任祖基菲里表示，涉及的外籍司机分别来自孟加拉、缅甸和巴基斯坦，他们均持有合法工作准证，但外籍员工并不允许驾驶商用车辆。
“这些外籍劳工拥有合法的工作准证，但法律上他们并不被允许驾驶商用车辆。这种情况是因为一些雇主试图通过雇佣外籍劳工来节省人力成本。”
他指出，这一现象在槟城近期才出现，但在巴生河流域地区这种情况已久。
他周日晚在柔府收费站展开的“商用车辆特别取缔行动”（Ops Khas Gempur Perdagangan）的记者会上表示，当局是在9月1日至9月30日的行动中，揭发上述事件。
他说，当晚的行动主要目标是管理道路安全、确保法律遵守，并采取预防措施，减少涉及商用运输车辆（KPB）和公共服务车辆（KPA）的交通事故。行动从晚上8点30分开始持续至午夜12点，共有32名执法员参与。
他表示，此次行动共检查了108辆商用车辆，其中44辆违反规定的车辆被采取了执法措施，共开出了50张罚单，但没有扣押任何商用车辆。
商用车辆安装限速装置
商用车辆限速装置（SLD）安装的强制规定已从10月1日起执行。祖基菲里表示，在刚过去的5天内，当局检查了165辆商用车辆，发现91辆未安装限速装置的车辆，当局发出通知书，另有31车辆已安装。
“截至目前，车辆的遵守情况较为正面，由于规定是分阶段实施，且涉及不同生产年份的车辆，所以需要时间来完成整个过程。”
他说，限速装置的安装分为三个阶段，从10月1日开始的首阶段执法，是针对2015年1月1日后制造的商用车辆；第二阶段是针对2015年1月1日之前制造的车辆，第三阶段是针对所有没有安装限速装置的车辆，需在2026年7月1日前全面安装。
他说，对于尚未安装限速装置的车辆，当局已发出通知，要求14天内完成安装，并向当局提供功能认证文件和报告；文件需随车携带，以备交通局随时检查。
在周日晚针对SLD的检查行动中，当局共检查了48辆商用车辆，并对其中31辆未有装置的车辆，援引1987年陆路交通法令发出通知书。
开2946张罚单 充公26车辆
祖基菲里表示，当局在9月1日至30日的商用车辆特别取缔行动中，共检查了1万9191车辆，对1616辆车采取执法行动，开出2946张涉及多项违规行为的罚单，并充公了26商用车辆。
他说，行动中也发现，有车辆结构未经许可改装，例如使用更大、更高的桶或斗以运载更多货物，但超出允许的高度限制。
他表示，检查中还揭露有业者关闭商用车辆的GPS系统，以阻止检测车辆载重、携带与营业执照上规定不符的货物，以及技术性违规，如轮胎磨损过度、车镜透光率过低、未妥善保养车辆等。
他说，上述被开罚的违规行为包括路稅逾期（227宗）、没有车险（85宗）、司机执照逾期/没执照（232宗）、没有GDL或PSV执照（398宗）、超载（1987年陆路交通法令）（277宗）、超载（2010年陆路公共交通机构法令）（100宗）。
“在公共服务车辆方面，违规行为包括没有副驾驶（18宗）、乘客未系安全带（107宗）、未更新车辆活动日志（14宗）、未妥善维护车辆（24宗）。”
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