西杜召开记者会抨击行动党在槟州执政15年来治理低效，同时批评社青团试图将责任推给国盟，是转移视线误导民众。
民政党槟州州委西杜抨击行动党在槟州执政15年来治理低效，才是槟城交通日益恶化根源，同时批评行动党社青团（DAPSY）试图将责任推给国盟（PN），是转移视线误导民众。
他指出，国盟执政中央期间正值新冠疫情，全国首要任务是稳定财政、应对公共卫生与经济冲击，交通拥堵并非联邦政策造成，而是州政府长期缺乏有效规划的结果。
他说，根据2024年独立交通指数，乔治市被评为全国最拥堵城市，高峰时段行驶10公里需26分34秒，每名驾驶者每年平均浪费75小时。
“这凸显了州政府在交通管理与基础设施发展上失败。”
他周四（2日）在民政槟州总部召开记者会指出，自2015年公布的《槟城交通总体规划》（PTMP）长期拖延，轻快铁珍珠线直到2025年才开工，预计2031年启用，导致一整代槟城人受困于塞车。
“同时，亚依淡至槟城大桥绕道工程一再延宕，最快要到2026年中才能完成，以及63亿令吉的海底隧道与三大道项目也因长期调查与诉讼而停滞。”
他也批评地方政府（槟岛市政厅及威省市政厅）直接负责道路管理、交通流量、停车执法与红绿灯系统，却未能有效纾解拥堵。
“此外，州政府将重大交通工程与填海计划（矽岛/PSR）挂钩，引发环保争议与法律诉讼，进一步拖慢进展。”
州政府财政储备不足
在财政方面，西杜指出，州政府财政储备不足，2024年底仅剩5000万令吉，若非向联邦借取1亿令吉，甚至无法支付2025年1月公务员薪金。
他批评槟州财政长期赤字、征收不力，如今更通过增加新税来弥补缺口，最终让槟城人民承担更沉重的生活成本。
“槟城人已厌倦借口。行动党执政15年，交通只会越来越糟，归咎国盟是无法掩盖事实，真正原因是行动党的失信与治理失败。”
他呼吁行动党停止政治推责，强调槟城人民值得拥有诚实、问责和切实的解决方案，而非一再的托词。
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