文/胡栋强
安华政府推出的“昌明善治95汽油补贴机制”（BUDI95），打着惠民的旗号，实际上却是一场劳师动众、劳民伤财的大龙凤。耗费了8500万令吉纳税人的血汗钱，打造出的PADU系统，最终却在政策公布时被弃如敝屣。而且，人民的问题没有解决，疑虑却越来越多，反映出昌明政府的失败。
财政部宣布，凡是持有有效驾驶执照的大马公民，不论收入多寡，都可享有RON95汽油每公升1令吉99仙的补贴价，听起来简单明了，但稍加深思便发现破绽百出。早在今年9月8日，第二财长阿米尔韩查还信誓旦旦表示，政府将通过耗资8500万令吉开发的PADU系统，来审核申请资格，以确保补贴真正发放给符合条件的人。结果财政部公布的方案，却一刀切让所有公民受惠，完全推翻先前的说法。两相对比，8500万令吉的PADU系统显然已被打入冷宫，成为另一白象计划。
问题不仅仅在于钱花错了地方，更在于政策逻辑前后矛盾，执行漏洞百出，生活中的许多实际情况，政府根本没有考虑清楚。例如：合法外劳或外籍配偶代车主添油是否允许？若禁止，便对车主不公平；若允许，又该如何执行？再比如，企业车辆是否完全被排除在补贴范围之外？“大企业”的定义如何划分？这些关键细节模糊不清，却关系到许多车主的切身利益。
更荒谬的是，每月300公升的补贴配额究竟从何而来？政府从未公开计算公式。对于乡镇居民来说，月用油量根本不可能达到300公升，这势必制造新的走漏洞空间，或有人会借别人的车添满油，再倒卖给外劳或黑市，平添腐败链条。反观城市居民，尤其是M40群体，若各自驾车通勤，每月用油量往往超过300公升，这新政策不仅没有减轻他们的负担，反而变相加重生活成本。
另一方面，一些获得无限量添补贴汽油便利的特定行业业者，若没有严格的监督机制，或将成为新的漏洞源头，若被滥用，很可能流入黑市，被不法分子大肆牟利。届时，原本用来惠及人民的补贴资金，反倒变成黑市获利来源。
人民发出的疑问是，首相安华口口声声说，以前的津贴分配让超级富人拿得比B40多，必须纠正这个失衡现象。但在新机制下，这些超级富人依旧享有汽油补贴，而且他们往往拥有更多车辆，家庭成员个个持有驾照，结果是津贴依然流向超级富人，弱势群体反而获益有限，家里完全没有车辆或摩托车者，更是并未获得益处。
离谱的是，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查竟然称政府推行的仁政昌明95汽油补贴机制（BUDI 95），将有效协助人民每月节省高达200令吉的燃油开销。问题的关键，在于部长是以每公升2令吉60仙来计算，而非以原本的每公升2令吉05仙来计算。若以后者的计算所得，真正只能省下18令吉而已，而且是那些每月都添油300公升者。试问，何来人民每月省200令吉？那不是自欺欺人的说法吗？
最讽刺的是，政府把整个政策包装成一项善政，宣称改革必不可少，然而在执行上却漏洞百出、前后矛盾。
结论很清楚，这场所谓的BUDI95戏码，既没有展现出政府的昌明，也没有体现所谓的善治。它只是一场表面热闹多过实际的政治秀，背后却是一次又一次对人民智慧的侮辱。政府若真想改革，就该拿出务实、透明、精准的政策，而不是一再制造混乱与疑虑。
BUDI95并不是预期的针对性补贴机制，而是一场失败的政治表演！
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