马来西亚电召外送协会强烈反对在吉隆坡国际机场第一与第二航站楼的出发道及抵达道，实施的车辆出入管理系统收费措施。
马来西亚电召外送协会强烈反对马来西亚机场控股有限公司（MAHB）计划在吉隆坡国际机场第一与第二航站楼的出发道及抵达道，实施的车辆出入管理系统（VAMS）收费措施。
该协会指出，早前在吉隆坡国际机场第一及第二航站楼的电召车接客区已实施类似收费制度，电召车司机每次进入需支付2令吉。
该协会说，尽管部分电召车营运商如Grab 会代为承担，但此制度仍存在诸多弊端。
“其中包括司机前往接客点耗时更长，而第二航站楼的等候区环境炎热、缺乏通风，不仅令乘客抱怨不断，也损害了马来西亚在游客心中的形象。”
声明说，这个问题不仅仅影响电召车司机，也关系到所有KLIA用户，MAHB不能以‘缓解拥堵’为由，随意对司机和乘客征收费用。
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他们也质疑这项仍在测试、即将推行的系统是否已获得交通部批准，并批评相关措施只会徒增加司机与乘客的负担。
该协会也指出，在送客过程中，等待泊车空间、协助长者及搬运行李等情况必须被纳入考量，否则贸然实施每次超时罚款100令吉的做法罔顾实际情况。
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“如果司机因超过10分钟而被罚款，而此时乘客已进入出发厅，司机就必须独自承担损失，这无疑是MAHB为了图省事而将负担转嫁给司机。”
该协会认为更合理的做法，是派驻执法人员维持秩序，而不是以‘一刀切’的收费方式来解决问题。
该协会呼吁交通部与交通执法部门合作，从交通管理角度着手疏导，而不是让司机与乘客成为“试验品”，最终被迫承担额外的金钱与时间成本。
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