据安华在国会披露的各州拨款，由反对党执政的州属所获拨款都有增加。
昌明政府执政以来发放给各州的发展拨款当中，以沙巴州的15亿令吉增幅高居榜首，从2022年的52亿增至今年的67亿。
首相兼财长拿督斯里安华指出，砂拉越则从47亿增至59亿令吉、登嘉楼14亿增至18亿令吉、吉兰丹24亿增至32亿令吉、吉打16亿增至22亿令吉，玻璃市则从4亿增至6亿令吉。
尽管如此，他强调，在昌明经济框架中, 各州并没被边缘化，而是根据各州的需要而增加拨款；若以2022年和今年的发展开支拨款相比，清楚显示昌明政府致力于缩小欠发展州属差距的承诺。
他今天在国会下议院会议部长问答环节，针对巫统日叻务国会议员拿督斯里贾拉鲁丁的询问，联邦政府的发展计划是否仅集中在特定州属及边缘化一些州属，如此回复。
安华强调，政府也着重优先项目，例如国家半导体战略、柔佛-新加坡经济特区（JS-SEZ），也在昌明经济框架及2030年新工业大蓝图里没忽视其他州属的发展。
至于在沙巴和砂拉越的发展项目，他指出，截至2024年，砂拉越泛婆罗洲大道项目11个工程配套当中，已完成9个；沙巴泛婆罗洲大道项目的35个工程配套，则已完成其中4个。
他说，昌明政府已继续推行沙巴泛婆大道项目，在联邦政府发展开支估计耗资159亿令吉，加上通过其他来源为该项目提供资金。
“政府也已批准以接近100亿令吉实施沙巴-砂拉越连通公路（SSLR）项目。”
安华说，联邦政府正积极持续推行整体发展耗资估计达749亿6000万令吉的东海岸铁路计划（ECRL），以提升吉兰丹、登嘉楼和彭亨等东海岸州属的连通性，并推动其经济增长。
他提到，政府也以63亿8000万令吉落实中枢大道（CSR）项目，成为前往东海岸的替代道路，无需经由加叻大道。
另外，他说，联邦政府正与各州政府展开一系列讨论，以听取和评估各州大臣和首席部长所提呈的主要发展需求，以便为第13大马计划（RMK13）和2026年财政预算案作准备。
“有时候这（各州需求）与联邦政府和财政部的优先事项不同，但我已作出调整并给予保证，各州所提出的一两项优先事项我们会接纳，愿真主保佑，我会在今年10月的财案中宣布。”
他也强调，政府将确保各州在基设方面获得更公平的分配，包括学校及其他设施的发展，此外，还将关注数码连通性的问题。
他还赞同增加对乡村和区域发展的拨款，以减轻各州之间的经济差距负担。
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