雪邦国际赛车场（SIC）首席执行员阿占沙弗里哈尼夫指出，一级方程式赛车（F1）重返马来西亚可能性仍存在，惟必须具备庞大的资金、完善的策略规划，以及全国性的支持。
阿占沙弗里哈尼夫坦言，即使现在开始规划，也可能要等3至5年后才能实现。因涉及规划和资金，还有需要政府部门和企业之间的协调。
“但它是有可能发生的，我相信有可能。”
阿占沙弗里哈尼夫在接受《马新社》访问时如是指出。
马来西亚在1999年正式举办一级方程式赛车（F1），而最后一次举办一级方程式赛车是在2017年。
如今泰国也将在2028年举办一级方程式赛车，而新加坡则继续其著名的夜间赛事。
阿占沙弗里哈尼夫表示，若大马成功复办一级方程式赛车，大马将处在新加坡及泰国之间。这在地缘政治和商业定位上都有重大意义。
他强调，SIC已经准备还担任潜在复办协调角色，作为政府相关单位与F1管理层之间的桥梁。
他透露，然而目前面对2大挑战，目前F1有24场赛程，已经非常拥挤，而要如何从中取得名额；还有在要如何筹足赛事资金。
“我们可以与F1方面谈判，以建立信任。你们想要F1回来，但问题是谁要出钱？我们又如何安插进赛程？这其中总带一些运气因素。”
他说，根据他观察，目前F1的赛事更倾向街道赛，而非关闭式赛道，然而雪邦赛道是合理选择，毕竟它是为了F1而兴建。
马来西亚在2017年最后一次举办F1赛事时，所支付的相关费用介于5000万至5500万美元之间（约2亿1119万至2亿3231万令吉）。
另外，阿占沙弗里哈尼夫也提及有关票价，以及观众是否有能力承受问题。
他直言，是否能复办F1是一回事，但公众也必须考虑到，如果要迎回F1，票价会非常高昂。
“无论过去或现在，F1的票价向来昂贵，比MotoGP更高。我们同时主办这两项赛事，很清楚其中的差异。”
“很多人希望F1回来，但真正问题是，当门票开卖时，会有人愿意买吗？”
根据SIC经济影响研究显示，一名国际观众在马来西亚停留7至10天，平均花费超过7700令吉，而随着观众数量增加，这笔数字很急速放大。
“在2022年和2023年，我们的投资回报倍数大约是3.5,；去年则翻倍，接近6”。他说，指的是MotoGP的投资回报率。
他补充，大马邻国，新加坡、泰国，甚至印尼都积极推动，如果大马不跟上脚步，将会失去更多优势。
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