玻州政府指出，从5月16日至6月30日试运期，加央区“智能泊车”，系统共记录4万3639次车辆交易，平均每天3637辆车使用该系统。
玻璃市地方政府事务行政议员阿斯鲁英然指出，从5月16日至6月30日试运行期间，加央区“智能泊车”（Smart Parking）系统共记录4万3639次车辆交易，平均每天有3637辆车使用该系统。
他说，但州政府仍于7月9日宣布暂停运作并展开全面检讨，以回应民众和商家对付费停车制度影响经济活动的强烈不满。
他指出，其中3万7033辆车使用15分钟免费泊车时段，占总交易量的84.86%，显示大部分用户只作短暂停留；而付费交易则有6006次，平均每天551辆车付费泊车。
阿斯鲁英然于周三（8月6日）在玻璃市第15届州议会第3季第2次会议上，回应公正党英特拉加央岸州议员颜艾菱的提问时表示,该系统目前仅在加央区535个泊车位试行，但已有539人办理月票或年票，也有近3万人注册应用程序付费。未来将在系统改善后逐步推广。
“其中1万7237人属活跃用户，另有847人通过12名授权代理以现金方式缴费。每个停车区安排4名代理协助缴费事务。”
阿斯鲁英然说，系统自试行后因宣传不足引发混淆并迅速发酵，成为网络焦点，而玻州务大臣已宣布暂时叫停，以便进行研究和协商，确保系统重新启用时能获得更广泛的理解和公众支持。
颜艾菱指出，本地居民和商家已在社交媒体上投诉付费停车系统影响经济活动，并要求政府说明正在考虑的改进措施。
此外，阿斯鲁英然表示，玻璃市的停车制度经历了从停车票、咪表到固本的长期演变，但固本制度导致加央市议会在罚款征收方面出现严重流失。
他说，部分用户未能或刻意不缴付罚款，甚至直接泊车却不买固本，加上执法人员只有24人，难以全面监管。
“若要全面监管8000个泊车位，地方政府需要增至80名执法员，每人月薪2000令吉，总成本将高达每月16万令吉或每年192万令吉。目前在智能泊车系统下，将不会再有罚单、罚款及任何法庭行动。”
他指出，智能泊车系统结合车牌识别与自动锁车杆技术，能提供更安全、快捷且无接触的停车体验，同时减少收入流失，并符合“玻璃市数码化”及智慧城市的发展目标。
“根据现有数据，仅凭535个泊车位，就已有接近10%的玻璃市居民使用该系统。”
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