马航5400万令吉盈利足以支付810亿令吉的60架波音飞机？民政党全国主席拿督刘华才揶揄首相拿督斯里安华对数据的逻辑超乎他人想象，难怪我国在他的“英明”领导下，国债可以快速攀升到1.3兆令吉。
“安华的谈话实际上又是另一个选择性说故事的版本，这跟之前发表的成功减少200亿令吉国债，有异曲同工之妙。马航的盈利从2023年的11亿令吉（税前盈利）降至1.13亿令吉（下降 89.7%）。”
刘华才今日发表文告提醒政府，国库持有马航100%股权，其盈亏情况直接关系到国家财政和国民经济的运行。贸工部长东姑扎夫鲁的澄清和安华的言论，具有误导性且有意掩饰政府在于美国关税谈判上做出的让步与妥协。
他说，马航是一个地位废除特殊的案例，即是政府所拥有但非国营的航空公司。当国有企业的收入大于支出时，就会产生盈利。这些盈利可以用于再投资丶上缴国家财政丶增加员工福利等，对国家经济发展和社会稳定具有积极作用。
刘华才指出，添购飞机的810亿令吉是5400万令吉的几倍？除非政府决定让所有国营公司独立经营丶自负盈亏，让经营者完全承担自己的责任，政府不会再给予任何补贴，那人民是大可放心，这次的添购飞机没有涉及人民的纳税钱。
“否则，只要是国营公司就跟国家财政和国民经济运行脱离不了关系。当国有企业的支出大于收入时，就会产生亏损。亏损可能导致企业经营困难，甚至资不抵债，需要政府采取措施进行补贴或重组，这必然涉及纳税钱。”
“东姑扎夫鲁是金融界出身，对数据的敏感度很强，我对扎夫鲁所谓的这个采购波音飞机早就定案，也不涉及公帑的谈话感到不解。毕竟在美国政府未宣布向我国征收19%关税前，马航只是同意添购30架波音飞机，为什么在宣布后突然追加30架？“
从这个事件的演变来看，他发现这其中涵盖的政府被逼向美国政府屈服的事实。从宏观经济，这个决定或许是逼于无奈，从微观经济角度来看，他更担心马航接下来的盈利，是否有这个能力去负担这次的飞机添购开销。
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