《长巴车祸15人死初步调查报告》指出，肇祸的2名旅巴司机各别皆接获18张及22张交通罚单，其中一名司机的驾照更从1998年开始失效。
报告指出，首名司机持有有效的驾照（CDL）及公共交通执照（PSV），有效期至2026年12月，并接获18张警方发出的交通罚单，其中13张尚未缴清，绝大部分违规行为涉及超速驾驶。
至于第二名司机曾持有驾照及公共交通驾照，但自1998年起已失效，目前有9张由陆路交通局发出的罚单以及13张警方发出的罚单，罚单并未缴清。
至于第二国产Alza休旅车司机则持有有效期至今年10月的驾照。
此外，初步调查报告也显示，事故的旅巴名义上属于 Kenari Utara Travel & Tours公司，但由 Noreen Maju Trading 非法运营，除了司机座位外，乘客座位并未安装安全带。
报告显示，车辆持有有效的路税和电脑验车中心（ PUSPAKOM ）车辆检查合格证书。
“该旅巴未配备任何有效的速度监控或控制系统，如全球定位系统（ GPS）或速度限制装置（SLD）。”
报告指出，根据静态检查，旅巴轮胎和刹车状况良好，而事故的撞击造成旅巴的一根板簧断裂，一个减震器脱落、部分乘客座位受损。
此外，除驾驶座外，所有乘客座位均未配备安全带。
报告指出，Kenari Utara Travel & Tours公司持有有效营运执照的合法运营商，但该执照未经当局批准下非法转租给其他公司，违反了《2010年陆路公共交通法令》第49(1)条文，陆路公共交通机构已于年6月13日吊销该执照。
调查显示，Noreen Maju Trading并无合法的旅游巴士营运准证，并被发现通过非法租用执照的方式运作旅游巴士。
在此事故中有Nuratiqah Travel & Tours 公司向旅游、艺术及文化部申请本次行程豁免导游，与该车辆营运没有直接关联。
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