陆路交通局近日宣布，凡涉及交通意外的商用车辆及公共交通工具司机，其驾驶执照将在调查期间即刻被吊销。
（示意图）
报道/陈振豪
陆路交通局（JPJ）近日宣布，凡涉及交通意外的商用车辆及公共交通工具司机，其驾驶执照将在调查期间即刻被吊销。槟州长途巴士公会与学生车公会皆批评当局执法“太急”、“太重”，担忧将造成司机人手短缺、服务中断，呼吁政府在执行前应与业界沟通，并依据事故严重性分类处理，以免矫枉过正、影响民众日常出行。
林至亿：政府措施应循序渐进
槟州长途巴士公会主席林至亿在接受《光华日报》访问时指出，政府对涉及交通事故的商用车辆司机采取“极端化”的处理方式，令人担忧。
他形容政府的做法是“不做则已，一做就最严重”。
“以往无论司机犯了什么错误，执法单位多数是针对巴士公司采取行动，而不是直接对司机个人。”
他说，如今当局一出手就要吊销司机执照，做法显得非常激烈与缺乏过渡。
当被问及此政策是否会影响行业运作时，他直言：“肯定会影响。政府的措施应该循序渐进，而不是一开始就采取最严厉的手段。”
他举例说明，过去乘客乘搭长途巴士时未被强制要求系上安全带，如今却要对没有系安全带的乘客直接开罚，这样的转变太突然。
“很多搭长途巴士的乘客其实来自B40低收入群体，政府应给予缓冲期，先通过教育提升公众意识，而不是一上来就罚款。”
针对一些业者人士反映此类极端执法方式（调查期间吊销执照）恐怕会导致司机在“恐惧”中驾驶，情绪与注意力难以集中，反而影响行车安全一事，他回应，司机本来就应更加小心驾驶，但现实问题在于，业者也面临司机纪律不佳的挑战。
“例如公司安装了限速系统，将巴士车速设定在80公里或90公里，但有些司机却擅自修改系统，甚至安装干扰器。”
“有时候司机实际上在公路上以时速110公里行驶，但后台监控系统却显示只有80公里，这就是干扰器造成的数据误差。”
他强调，即便政府有意加强执法，也应循序渐进。
“若一名司机涉案，调查程序拖上三年，这期间他被吊销执照，那他还能做什么？我们又要去哪里找司机来替代？”
洪联辉：JPJ近期宣布政策不合理
另一方面，槟城学生车公会主席洪联辉指出，JPJ近期宣布的政策并不合理，认为当局应依据车祸的严重程度来决定是否吊销司机执照接受调查，而非“一刀切”处理。
他质问：“如果只是一般轻微车祸也要吊销执照接受调查，那孩子们还怎么上学？谁来载送他们？”
他表示，若是不幸涉及死亡车祸，那确实应暂时吊销执照，以便当局进行深入调查；但若仅是轻微碰撞、且责任未明的事故，就贸然吊销执照，未免太过草率。
“市区的行车速度本来就不快，应先厘清肇因，例如是否司机打瞌睡，才来决定是否要吊销执照。”
他强调，若是对方撞上自己，也要被吊销执照的话，那对司机而言显然不公平。
他也担心，若当局的调查程序冗长，司机长时间无法工作，将严重影响整个学生交通服务的运作。
他直言：“这些新规越来越不合理了。”
他呼吁，政府在执行任何新政策前，必须先与业界代表沟通和协调，听取意见，而不是突然宣布实施，造成混乱与反弹。
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