掌管雪州地方政府及旅游事务的雪州行政议员拿督黄瑞林希望农业部开放B牌拖网渔船聘请外劳、提高B牌渔船引擎马力限制、提供柴油津贴予C2渔船等，确保渔业健康发展，稳定国内海鲜供应。
他率领马来西亚渔业总会拜访农业部长拿督斯里莫哈末沙布时，如是表示，与会者尚有马来西亚渔业局总监拿督安南胡申及霹雳州班台州议员黄渼沄。
黄瑞林表示，政府用心良苦，希望鼓励本地人出海捕鱼，但如今许多人民也不愿意让孩子从事3D工作（危险、辛苦和肮脏），渔民只能聘请外劳出海工作。
“B牌拖网渔船曾经在2016年短暂开放，让渔民申请外劳出海工作，但2年后又停止申请，如今渔民只能冒险偷偷聘请，但时常面对取缔风险，无法安心作业，因此为了渔业的稳健成长和永续发展，希望农业部特别通融处理，允许每艘渔船可聘请3个合法外劳。”
他指出，没有人手出海捕鱼，对渔民、人民或政府都没有好处，渔民没有收入、人民没有鱼吃，政府也没有税收；若能允许B牌拖网渔船聘请外劳，合法作业，除了稳定渔获供应，也能让政府透过外劳人头税获得收入。
“根据渔业法令，B牌渔船的马力不能超过300CC，但渔民为了节省柴油，安装涡轮增压引擎（Turbo），一旦被取缔又无法更新执照，影响渔民作业，因此希望提高限制至400CC的马力，毕竟捕鱼技术也会随着时代更迭，调整老旧的标准限制，也有其必要。”
黄瑞林希望透过这次的交流会，让农业部对现有渔业发展有更深入的了解，并透过协商讨论，找出双赢方案，除了帮助渔业健康发展，也能为国家粮食安全计划作出贡献。
谢添僖促政府考虑 撤鱼粉鱼油销售税
马来西亚渔业总会长谢添僖也促请政府考虑，撤销鱼粉和鱼油的销售税。
他说，鱼粉和鱼油是制造鱼饲料的基本原料，收取销售税只会增加业者成本，导致渔获售价持续提高，最终导致人民吃贵鱼。
“我们希望政府重视国内养殖业发展，因为邻国例如泰国和越南的发展速度，已经超过我国，为了确保国内食物供应链的稳定，我们希望政府大力协助养殖业者。”
他补充，现有B牌渔船每月获得6000公升的柴油津贴不足够，导致很多渔民改装引擎让引擎更有力之余也节省柴油使用量，避免亏损。
“如今的C2渔船没有柴油津贴，行业内80%的C2渔船都在亏损，一旦渔民无法承受选择结业，许多本地人常吃的鱼例如甘望鱼、色拉鱼（selar）、硬尾鱼（cencaru）和血鱼（tongkol）就会大幅减少，只能仰赖进口。”
他强调，若仰赖国外进口，新鲜与美味程度难以保障，若遇上国际局势紧张或蓄意提高价格，人民只能被迫吃贵鱼，因此希望政府为C2渔船提供柴油津贴，否则一旦C2渔船领域雪崩式瓦解，要重新启动，又要耗费更多时间。
“近来许多批发巴刹也展开取缔外劳行动，海鲜批发业者失去外劳员工帮忙，被迫面对停业危机，希望政府能体谅，我们不是反对取缔非法外劳，而是希望政府体谅海鲜批发商，允许聘请合法外劳。”
“海鲜批发是凌晨上班，长期搬动超过整百公斤的海鲜货物，时不时还得浸在冰冷的水里，全身都是鱼腥味，试问有多少本地人愿意从事这份行业？因此业者逼于无奈，只能聘请外劳协助，若长期没有人手帮忙，只能眼睁睁看着海鲜腐坏，人民也买不到。”
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