首长曹观友（右）在槟州地方政府行政议员方美铼陪同下，汇报瑞士和奥地利缆车考察行。
槟州首长曹观友指出，升旗山吊缆工程已在打椿，预料7月尾安装高塔。州政府是次前往瑞士考察，已开始对吊缆车厢的“颜色”，作出讨论。
不过，他没有公布州政府将给万众期特的吊缆，其车厢最终将刷上什么颜色，以成为槟城一道全新的流动风景线。
“我们这趟也看了车厢制作过程。据目前进度，接下来就可针对车厢颜色，做出建议。”
他周三在光大28数召开的记者会上，如是汇报在其率领下刚结束的瑞士和奥地利缆车考察行。
目前的升旗山第三代以“蓝色”为主调缆车，是于2010年由时任国阵旅游部长拿督斯里黄燕燕，在州政府陪同下主持开幕。
升旗山缆车于1923年，是由英殖民地政府耗时16年建成的浩大工程。第一代木制缆车投入服务后，于1977年退役后，便以第二代“红白色”缆车最代，直到2010年。
这让红白色缆车成为槟城标志性交通工具，并在同年“以蓝换红”后一度引起广泛议论，当时更曾被认为是中央与州不同家后，国阵政府刻意为之。
曹观友在今日记者会上说，是次考察行包括州政府、升旗山机构和吊缆负责公司Hartasuma有限公司代表同行。目的是考察与Hartasuma合作此项目的数家缆车公司。
他指出，升旗山吊缆目前处在打椿阶段，预料7月尾安装高塔，全工程预计2026年12月竣工。
“之后，在开放给公众乘坐前，我们会进行为期3个月的试行期。”
他说，此行由位于瑞士和奥地利的缆车公司招待，双方针对吊缆系统、缆索使用和车厢等方方面面，进行交流。
他补充，相关公司都是全球知名的缆车系统和技术公司， 在缆车技术上拥有百年运作经验。此行，让州政府了解Hartasuma公司的合作伙伴，以及了解工程使用的技术。
其中一家位于瑞士Garaventa公司，也是目前升旗山缆车的制造公司，是“世界10大缆车公司”之一。
他表示，据当地缆车公司分享，缆车在近代已不局限为旅游产品，同时是大众运输工具。该公司最新缆车发展项目位于巴黎，还有多个拉丁美洲国家。
他说，考察团同时被招待参观一些酒店或度假屋，被相关公司建议探讨“无车村”概念。
“我们只是探讨，了解别人在做的东西。”
首长曹观友及代表团此考察行主要参与升旗山缆车计划的主要供应商及业界领导者，包括奥地利沃尔福特（Wolfurt）的总部及制造厂（Doppelmayr Seilbahnen GmbH）、瑞士罗曼斯霍恩（Romanshorn）的缆索供应商（Fatzer AG）、瑞士戈尔道的缆车系统供应商（Garaventa AG），以及瑞士奥尔滕的吊舱制造商（CWA Constructions SA）。
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另外，升旗山第三代缆车启用至今已近15年，槟首长曹观友强调，在频密与周全的维修保养下，缆车使用寿命已获得延长。
会上有媒体询及，第三代缆车启用已近15年，是否已届更换年限时，曹观友没有正面回应。
但他强调，缆车系统、缆索和零件及车厢等一旦需要都是可以汰旧换新。
同时，他说升旗山机缆车每年都会有一次大型维修保养工程，是项工程是由瑞士方缆车公司派遣的工程师，前来负责进行。
“一切都会以公众的安全为上。”
媒体再追问目前的缆车使用年限时，曹观友说约莫15年，但一切仍视系统、缆索和电源等，尤其使用频繁度，但繁密的维修保养，已成功延长其使用寿命。
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