槟城港务委员会（SPPP）主席拿督杨顺兴指出，槟城港口将成为国家经济的重要推动力，并朝着绿色和高效港口的方向发展。

他说，港口通过交通部和SPPP的规划，不仅加强了货运、邮轮和石油设施建设，也落实了多项环保计划，朝“绿色港口”目标前进。

“槟城港口正稳定地朝绿色、智慧和高效的方向迈进，这不只符合国家绿色政策，也有助于带动北马经济增长，让马来西亚成为区域物流和海运中心。”

他是陪同交通部长陆兆福巡视槟城港口后，发文告如是指出。

杨顺兴说，槟城港口已完成多个重要计划，包括扩建北海集装箱码头、提升瑞典咸码头的接待能力，并在多个码头包括北海集装箱码头、北海深水码头、北海苏丹阿都哈林渡轮码头的屋顶安装太阳能板，每年可提供约200万千瓦时的清洁电力。

“我们也计划在瑞典咸码头安装岸电系统（shore power），让停靠的船只可使用陆上电源，而不必继续开着引擎，这将大幅减少碳排放，是迈向零碳目标的一大进展。”

他补充，SPPP正引进非收益水（Non-Revenue Water）监控系统和GIS水源地图，以提升用水效率。未来，港口也会逐步淘汰柴油设备，改用混合动力机械，甚至考虑在水面建设浮动太阳能板。

“这些环保措施不只对环境有利，也能提高港口的效率和节省营运成本，进一步树立槟城港口的绿色形象。”

除了货运，槟城港口在邮轮旅游发展方面也表现亮眼。杨顺兴指出，瑞典咸码头如今已能停靠Oasis级超级邮轮，最多可容纳1万2000名乘客，使槟城成为重要的邮轮旅游枢纽。

“我们也与浮罗交怡、巴生港口等建立合作关系，配合2026年‘大马旅游年’，吸引更多国际邮轮靠岸，推动邮轮经济发展。”

他也宣布，SPPP将与Printhero公司合作，把经典渡轮改造成“槟城渡轮博物馆”，发展成为教育和旅游的新景点。

“这是对槟城海事历史的传承，也能为成州旅游注入新活力。我们希望让更多人认识马来西亚的海运文化。”

此外，他也表示，交通部长也聆听扩建北海集装箱码头蓝图的汇报会，包括展开322.83公顷的填海工程及兴建北方石油码头（NPT）。这是我国北部首个中型油轮专用码头，将提升石油物流能力。

“我们也已推行‘船舶交通管理系统’（VTMS），用AIS、VHF和CCTV技术管理港口船只，提升安全和效率，减少人为失误。”

他最后强调，槟城港口不仅是经济命脉，更是国家海事战略的重要一环。SPPP会继续与联邦和州政府合作，让港口全面转型为绿色、智慧、连贯的交通系统。